Case IH 518858-04 - VCM – VCM: Tensione di alimentazione 12VU1 bassa

Il sistema rileva che la tensione sulla traccia di alimentazione 12VU1 è scesa al di sotto del limite operativo normale (tipicamente inferiore a 8V).

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum 235
• Magnum 315
• Magnum 340
• Steiger AFS Connect
• Puma
• Maxxum
• SR130-SR270
• TR270-TR320
• TV380
• Pro 1200

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   Controlla il fusibile da 20 A del circuito 12VU1 (es. Blocco 3B, Fusibile F-021 sui trattori Magnum/Steiger)

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   Ispezionare il cavo di collegamento dalla VCM ai bobbinati di sollevamento EDC o ai solenoidi della pompa di alimentazione per cortocircuiti a massa, danni, cavi schiacciati o isolamento fuso

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   Testare i bobbinati di sollevamento/abbassamento EDC o i solenoidi della pompa di avanzamento per cortocircuiti interni misurando la loro resistenza con un tester

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   Controllare i connettori del cavo VCM/UCM per l'ingresso di umidità, corrosione o pin spostati che causano resistenza elevata

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e stacca il cavo di massa della batteria.

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   Localizza e ispeziona il fusibile

   Accedi al pannello principale dei fusibili e relè. Trova il fusibile da 20 A per il circuito 12VU1. Se è bruciato, procedi al passo 3. Se è intatto, il problema è probabilmente un cavo rotto o una corrosione grave che causa una caduta di tensione.

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   Isolare il circuito

   Disconnettere il cavo di collegamento alla VCM e ai solenoidi dell'attrezzo (bobbinati EDC o solenoidi della pompa).

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   Controllare i cortocircuiti a massa

   Utilizzare un tester impostato su continuità/ohm, sondare il cavo di alimentazione 12VU1 rispetto al telaio della macchina. Se c'è continuità, tracciare il cavo per trovare e riparare il cortocircuito a massa.

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   Testare gli attuatori

   Testare la resistenza dei solenoidi disconnessi. Se un solenoide presenta una resistenza non conforme alle specifiche OEM (di solito molto bassa ohm indicando un cortocircuito interno), sostituire il solenoide.

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   Riparare e rimontare

   Riparare i cavi danneggiati utilizzando giunzioni impermeabili. Sostituire il fusibile bruciato. Ricollegare la VCM e i solenoidi.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare il display diagnostico per cancellare il codice inattivo 518858-04. Azionare il traino posteriore (o le pompe di alimentazione) per verificare che il codice non ritorni.