Case IH 518852-04 - VCM – VCM / UCM: Tensione di alimentazione 12VH1 bassa

La tensione è scesa al di sotto del limite operativo di 8V o l'alimentazione elettrica è completamente spenta nel circuito 12VH1, che fornisce tensione a componenti specifici e controlli idraulici.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Magnum 400
• Steiger AFS Connect
• Quadtrac
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Planters

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   Controlla il fusibile del circuito 12VH1 (tipicamente un fusibile mini da 15A o 20A situato in F-015 o F-019 sui modelli Magnum/Steiger)

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   Ispezionare i relè di alimentazione UCM/VCM (ad esempio il relè di alimentazione per l'attrezzo o il relè di alimentazione per il cabina) per verificare che si chiudano correttamente e forniscono tensione al blocco fusibili

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal VCM/UCM ai solenoidi di sollevamento/abbassamento del traino o ai solenoidi di inversione della pompa per danni, circuiti aperti o cortocircuiti a terra

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   Testare la resistenza dei bobbinati di sollevamento/abbassamento del traino o dei bobbinati di inversione della pompa per un corto interno, che causerebbe il sovraccarico ripetuto del fusibile 12VH1

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   Localizzare il pannello fusibili e relè

   Spegnere la macchina e localizzare il pannello fusibili e relè (spesso situato dietro il sedile dell'operatore nella cabina o sotto il pannello lato destro).

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   Localizzare il fusibile 12VH1

   Rimuovere il coperchio del pannello e localizzare il fusibile 12VH1 (F-015 o F-019, a seconda del layout specifico del blocco del vostro modello).

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   Ispezionare e sostituire il fusibile

   Ispezionare il fusibile. Se è bruciato, sostituirlo con un nuovo fusibile della stessa amperatura (15A o 20A).

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   Controllare per cortocircuito

   Accendere la chiave. Se il fusibile si brucia immediatamente, o si brucia non appena si comanda il traino/idraulica, si ha un cortocircuito nel circuito.

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   Disconnettere i solenoidi

   Disconnettere i connettori elettrici dei solenoidi di sollevamento e abbassamento del traino (o dei solenoidi di inversione della pompa sui modelli SSL/CTL).

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   Isolare il cortocircuito al solenoide o al cavo

   Sostituire nuovamente il fusibile. Se il fusibile non si brucia con i solenoidi disconnessi, sostituire il bobbinato del solenoide difettoso. Se il fusibile si brucia comunque, seguire il cavo 12VH1 fino al VCM e riparare il cortocircuito a terra nel cavo.

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   Cancellare il codice di guasto

   Una volta riparato il cortocircuito o sostituito il fusibile, utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) o il display cabina per cancellare il codice di guasto.

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   Verificare la riparazione

   Testare l'operazione del traino o dell'idraulica per verificare la riparazione.