Case IH 518848-04 - VCM – UCM / VCM: Rail 12VF2 - Input Power Off per Estensione della Pala / Tensione di alimentazione 12VF2 bassa

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione di 12 volt sulla propria linea di alimentazione interna '12VF2' è inferiore al limite operativo o è cortocircuitata a massa. Questa specifica linea di alimentazione fornisce tensione al solenoide per l'estensione della pala / solenoide ausiliario proporzionale.

• MAGNUM AFS Connect
• SR130
• SR150
• SR175
• SR200
• SR220
• SR250
• SV185
• SV250
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380

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   Verificare che la batteria sia completamente carica e che l'alternatore stia erogando la tensione corretta per escludere una tensione bassa a livello di sistema.

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   Scollegare il connettore elettrico del solenoide per l'estensione della pala / estensione ausiliaria e verificare se il codice di guasto cambia in un codice 'Circuito Aperto' (indicante un avvolgimento internamente cortocircuitato).

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   Seguire il cavo del cavo elettrico dal UCM/VCM alla valvola di controllo del carrello (solenoide per l'estensione della pala) e cercare cavi schiacciati, usura contro la carrozzeria o isolamento fuso.

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   Ispezionare i connettori principali del UCM/VCM per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o pin piegati che causano cadute di tensione o cortocircuiti.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi di tensione.

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   Ispezionare e riparare i cavi

   Se l'ispezione del cavo ha rivelato cavi danneggiati o nudi che si cortocircuitano con la struttura (soprattutto vicino ai punti di articolazione del carrello o del blocco valvola), riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori in gomma termoretraibili.

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   Testare o sostituire il solenoide

   Utilizzare un tester per misurare la resistenza (Ohm) tra i pin del solenoide per l'estensione della pala. Se il valore è vicino a zero (cortocircuito) o non è conforme alle specifiche OEM, rimuovere il dado di fissaggio, scivolare l'avvolgimento del vecchio solenoide fuori dal corpo valvola e installarne uno nuovo.

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   Testare l'alimentazione del UCM

   Ricollegare la batteria. Misurare i pin di alimentazione e massa del UCM per verificare che il modulo riceva la tensione completa della batteria.

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   Sostituire il UCM (se necessario)

   Se i cavi sono perfettamente intatti e il solenoide non è cortocircuitato, il UCM ha probabilmente subito un guasto interno sulla linea di alimentazione 12VF2. Scollegare i cavi, svitare il supporto del UCM e installare un modulo di ricambio. (Nota: Un nuovo UCM richiederà uno strumento di servizio del concessionario (EST) per flashare il software e calibrare i controlli EH per la tua macchina specifica).

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto inattivi e operare le funzioni di estensione/retrazione della pala per verificare la riparazione.