Case IH 518676-06 - ACM – ACM: Tensione bassa del commutatore di regolazione del rimorchio

Il modulo di controllo rileva che la tensione del segnale proveniente dal commutatore di regolazione del rimorchio (un encoder rotativo/potenziometro sull'impugnatura) è scesa al di sotto del valore minimo accettabile. In un circuito standard a 5 V di riferimento, un guasto "tensione bassa" indica tipicamente un corto al telaio nel circuito del segnale, una perdita della tensione di riferimento a 5 V, o un corto interno/rottura all'interno del potenziometro del commutatore stesso.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect Series 250, 280, 310, 340, 380, and 400
• Steiger & Quadtrac AFS Connect Series

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   Ispezionare visivamente lo stato fisico del commutatore di regolazione del rimorchio sul lato destro del pannello dell'impugnatura. Verificare che giri senza intoppi e non sia danneggiato.

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   Utilizzare il display AFS Pro 1200 o lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per visualizzare la lettura della tensione in tempo reale del commutatore di regolazione del rimorchio. Osservare se la tensione rimane bloccata a 0 V quando si gira il commutatore.

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   Sollevare i coperchi del pannello dell'impugnatura e ispezionare il cavo di collegamento del commutatore all'ACM. Cercare cavi schiacciati, usura contro il telaio dell'impugnatura o contatti non fissati nel connettore.

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   Staccare il commutatore e misurare la tensione di riferimento dal pin dell'ACM; deve leggere una tensione costante di 5 V.

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   Verificare la continuità del pin di massa rispetto al telaio/terra dell'ACM.

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   Testare la continuità del cavo del segnale rispetto all'ACM e assicurarsi che non sia cortocircuitato al telaio.

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   Se la tensione di riferimento a 5 V e la massa sono presenti e il cavo del segnale è intatto ma il guasto persiste, sospettare un guasto interno dell'encoder rotativo/potenziometro.

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   Preparazione

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, abbassare tutti gli attrezzi a terra, spegnere la chiave e staccare il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso agli Interni dell'Impugnatura

   Rimuovere i viti di fissaggio dei pannelli di copertura dell'impugnatura Multicontroller per esporre i cavi interni e l'ACM.

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   Rimuovere il Commutatore Guasto

   Individuare l'assemblaggio del commutatore di regolazione del rimorchio. Staccare il suo connettore elettrico.

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   Rimuovere l'Interruttore

   Rimuovere le clip o i viti che fissano l'assemblaggio dell'encoder rotativo al bordo dell'impugnatura.

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   Installare la Nuova Parte

   Inserire il nuovo commutatore di regolazione del rimorchio nel pannello e fissarlo con i dispositivi di fissaggio.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti al posto. Rimontare i pannelli di copertura dell'impugnatura.

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   Calibrazione

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave. Utilizzare il display AFS Pro 1200 (navigare nel menu Hitch Cal / Hitch Settings) o il computer EST per cancellare il codice di guasto inattivo 518676-06 e verificare la scansione della tensione del nuovo commutatore.