Case IH 518588-02 - UCM – UCM: Disaccordo velocità ruota sterzo assistito dal freno

Questo guasto indica che la velocità di rotazione effettiva della ruota interna o della traccia durante una curva non corrisponde alla velocità prevista calcolata dal sistema. Il sistema di sterzo assistito dal freno (BAS) applica automaticamente il freno alla traccia posteriore interna o alla ruota durante le curve in testa al campo per ridurre il raggio di sterzo. Se il sistema comanda l'applicazione del freno ma il sensore di velocità della ruota rileva che la ruota non si sta rallentando come previsto (o viceversa), viene registrato questo codice di disaccordo.

• MAGNUM AFS Connect
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• Magnum 400

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   Ispezionare i sensori di velocità delle ruote (assi posteriori sinistro e destro/tracce) per danni fisici, accumulo di fango o detriti pesanti o supporti montati in modo allentato.

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   Ispezionare il cavo del sistema di sterzo assistito dal freno e i cavi di collegamento per danni, fili schiacciati o corrosione nei connettori.

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   Verificare che il sensore dell'angolo di sterzo stia leggendo correttamente sul display AFS Pro 1200. Se il trattore non conosce l'angolo esatto di sterzo, non può calcolare con precisione la velocità prevista della ruota interna.

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   Testare le valvole elettromagnetiche BAS PWM (Lato Sinistro e Lato Destro). Una valvola elettromagnetica BAS a 12 V DC dovrebbe presentare una resistenza di circa 7,3 ohm.

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   Assicurarsi che i freni di servizio funzionino normalmente. Se i dischi freno sono usurati o la pressione idraulica alla valvola del sistema BAS è insufficiente, il freno non riuscirà a rallentare effettivamente la ruota quando comandato.

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   Se si sostituisce un solenoide BAS / bobina: parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Rilasciare la pressione idraulica nei circuiti di frenata e sterzo premendo diverse volte i pedali del freno.

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   Individuare il blocco valvola PTO/Differenziale/BAS sul retro del trattore.

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   Disconnettere il connettore elettrico dal solenoide PWM BAS sospetto.

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   Rimuovere il coperchio o la vite di fissaggio del solenoide.

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   Far scorrere la bobina difettosa del solenoide dal cartrigge della valvola.

   Se il cartrigge stesso perde o è incastrato, svitare il cartrigge dal blocco valvola e sostituire gli anelli o l'intero cartrigge.

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   Installare la nuova bobina del solenoide, fissare la vite di fissaggio e ricollegare il cavo.

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   Se si sostituisce un sensore di velocità della ruota: individuare il sensore di velocità sull'asse posteriore interessato o sul mozzo della traccia.

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   Disconnettere il connettore elettrico del sensore.

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    Rimuovere il bullone di fissaggio e estrarre delicatamente il sensore dritto dall'ingombro.

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    Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con olio idraulico pulito e premere il sensore nel foro.

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    Installare il bullone di fissaggio e serrare a specifiche OEM. Ricollegare il cavo.

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    Cancellare i codici di guasto dal UCM utilizzando lo strumento di servizio per concessionari (EST) o il display cabina.

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    Effettuare un test di guida del trattore e compiere curve strette in testa al campo per verificare che lo sterzo assistito dal freno si attivi in modo fluido senza registrare il codice.