Case IH 518433-02 - ACM – ACM: Circuito difettoso del pulsante di arresto del manubrio multifunzione

Questo guasto indica un errore di circuito relativo al "Pulsante di arresto rapido" o al pulsante di emergenza situato sul manubrio multifunzione (MFH). Il FMI -02 indica di solito "Dati irregolari, intermittenti o non corretti" o una tensione di segnale al di fuori del range previsto (spesso un corto circuito a massa o un circuito aperto). Il controllore riceve un segnale non valido dal pulsante di arresto, che può disattivare alcune funzioni di attrezzatura, trasmissione o raccolta per motivi di sicurezza.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (e.g., 180, 200, 225, 260, 290, 315, 340)
• Steiger series
• Puma series (CVT and Powershift models)
• Axial-Flow series (e.g., 7230, 8230, 9230, 8010)

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   Ispezionare il pulsante di arresto rapido sul manubrio multifunzione per danni fisici, inceppamento o detriti che ne impediscono il ritorno alla posizione neutra.

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   Rimuovere il coperchio del supporto per braccio e ispezionare il cavo di collegamento tra la base del manubrio multifunzione e il modulo di controllo del supporto (ACM). Cercare cavi schiacciati, danneggiati o connettori scollegati.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del circuito del pulsante di arresto quando il pulsante è premuto e rilasciato.

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   Verificare che l'ACM fornisca la tensione di riferimento corretta a 5V e la massa al circuito del sensore/manubrio.

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   Assicurarsi che non siano presenti altri codici di comunicazione CAN (ad esempio 1012 - Nessuna comunicazione con l'ACM), che indicherebbero un guasto più ampio del modulo invece che un guasto isolato del pulsante.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria tramite l'interruttore principale per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Accesso agli interni del supporto

   Rimuovere i viti di fissaggio sul lato destro del supporto per braccio per sollevare il coperchio in plastica superiore.

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   Disconnettere il manubrio

   Individuare il connettore principale dei cavi alla base del manubrio multifunzione e scollegarlo dall'insieme del cavo ACM.

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   Isolare il guasto

   Se i test con il tester durante la fase diagnostica hanno dimostrato che il pulsante è internamente cortocircuitato o aperto (e il cavo è in buone condizioni), il manubrio multifunzione deve essere sostituito. (Nota: Su quasi tutti i moderni attrezzi Case IH, i pulsanti sono integrati nella scheda del manubrio e non sono sostituibili singolarmente; è necessario sostituire l'intero insieme del manubrio).

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   Sostituire il manubrio

   Svitare la base del manubrio multifunzione dal telaio del supporto. Installare il nuovo manubrio, guidare i cavi con attenzione per evitare punti di schiacciamento e collegarlo all'insieme del cavo ACM.

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   Riassemblare e calibrare

   Rimontare i coperchi del supporto. Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON. Potrebbe essere necessario utilizzare il display Pro 700 / Pro 1200 o lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 518433-02 e eseguire un procedimento di calibrazione del manubrio.