Case IH 518391-05 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Unità di Controllo del Veicolo (VCU) / DECU: Freno a parcheggio - Solenoide - Corrente inferiore al normale o circuito aperto

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito elettrico per il solenoide del freno a parcheggio è aperto o sta assorbendo una corrente inferiore a quella prevista. Questo indica di solito che c'è un filo rotto, un connettore disconnesso, un fusibile bruciato o che il nucleo interno del solenoide si è bruciato e ha causato un circuito aperto. Quando ciò accade, il freno a parcheggio potrebbe non rilasciarsi o il trattore potrebbe rifiutarsi di uscire dal parcheggio per evitare danni.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (e.g., 235, 260, 290, 315, 340, 370)
• Case IH Steiger & Quadtrac Series
• Case IH Puma and Optum Series

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   Controlla il fusibile specifico per i solenoidi del freno a parcheggio/trasmissione (es. Fusibile 43 su alcuni modelli Magnum) per verificare se è bruciato.

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   Ispeziona il connettore a 2 pin e il cavo al solenoide del freno a parcheggio (sotto il cab, sul blocco valvola della trasmissione) per verificare corrosione, pin spinti indietro o cavi danneggiati.

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   Testa la resistenza del solenoide disconnettendolo e utilizzando un tester tra i due pin. Un valore di 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita indica che il nucleo è interamente rotto.

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   Testa la tensione del circuito con la chiave ON e il freno a parcheggio comandato per il rilascio. Controlla se c'è 12V sul lato cavo del connettore per escludere problemi al cavo o al commutatore del cab.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni il motore e porta l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF per almeno 30 secondi per permettere ai moduli di spegnersi.

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   Localizza il solenoide

   Accedi al blocco valvola di controllo della trasmissione dove è montato il solenoide del freno a parcheggio.

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   Disconnetti

   Stacca il connettore elettrico dal solenoide.

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   Rimuovi la bobina

   La maggior parte delle bobine dei solenoidi di ritenuta sono fissate da una vite di ritenzione o un anello di ritenzione alla fine del gambo della valvola. Rimuovi l'hardware di ritenzione.

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   Sostituisci

   Fai scorrere la bobina difettosa dal carter della valvola. Fai scorrere la nuova bobina OEM sul gambo e fissala con la vite di ritenzione (non stringere eccessivamente, poiché può deformare la bobina).

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   Riconnetti

   Inserisci nuovamente il connettore elettrico, verificando che il sigillo antivento sia intatto e che il morsetto di blocco faccia clic.

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   Test

   Riaccesa l'interruttore di disconnessione della batteria, avvia il trattore e aziona il commutatore del freno a parcheggio. Verifica che il codice di guasto venga cancellato e che il trattore riesca a ingaggiare e disingaggiare correttamente il freno a parcheggio.