Case IH 518391-01 - DEC – DEC: Dati del solenoide di ritenuta del freno di parcheggio validi, al di sotto del range normale - molto grave

Il controller riceve un segnale valido dal solenoide di ritenuta del freno di parcheggio, ma il valore elettrico (di solito corrente/resistenza) è inferiore al limite di funzionamento normale. Questo è un guasto di livello "molto grave", che indica di solito che il bobina del solenoide è fisicamente in fallimento, crepata o non in grado di mantenere il suo campo magnetico. Quando ciò accade, il freno di parcheggio potrebbe non rilasciarsi o, in modo più pericoloso, potrebbe far scattare accidentalmente la trattrice in parcheggio mentre si muove.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series
• Case IH Steiger / Quadtrac AFS Connect Series

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   Test elettrico: Con l'interruttore di accensione acceso e il manubrio del cambio in posizione neutra, scollegare il connettore del solenoide del freno di parcheggio. Misurare la tensione sul cavo; dovrebbe essere circa 12 volt. Misurare la resistenza al terra sul circuito di terra; deve esserci continuità (meno di 5 ohm).

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   Ispezione visiva: Ispezionare la bobina del solenoide del freno di parcheggio per crepe o gonfiore. Una bobina crepata è un punto comune di guasto che fa perdere il suo attrito magnetico quando si riscalda.

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   Controllo fusibile e cavi: Controllare il fusibile dedicato al freno di parcheggio. Una bobina del freno di parcheggio in fallimento spesso si cortocircuita internamente e fa saltare il fusibile.

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   Controllo pressione idraulica: Verificare che la pressione regolata della trasmissione non cada significativamente quando si esce dal parcheggio. Se lo fa, un valvola di ritenuta nel circuito del freno di parcheggio (ad esempio la valvola di ritenuta per la pompa di rilascio manuale) potrebbe aver fallito invece del solenoide stesso.

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   Fissare la macchina

   Assicurarsi che la trattrice sia su terreno piano, il motore spento e le ruote bloccate in modo che la macchina non possa muoversi quando il freno viene rilasciato.

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   Accedere al solenoide

   Individuare l'insieme della valvola del freno di parcheggio sul corpo della trasmissione. Nota: Su alcuni modelli Magnum, l'accesso è molto ristretto. A seconda della portata del meccanico, potrebbe essere necessario rimuovere la ruota posteriore per accedere in modo sicuro al blocco valvola.

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   Isolare il circuito (se si recupera una trattrice bloccata)

   Se la trattrice è bloccata in campo e il freno non si rilascia, è possibile tappare il raccordo della tubazione di rilascio del freno di parcheggio sul coperchio del freno per escludere il solenoide, quindi utilizzare una pompa manuale porta-power per rilasciare manualmente il freno per il rimorchio.

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   Rimuovere il solenoide

   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin dal solenoide del freno di parcheggio. Rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo della valvola.

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   Sostituire la bobina

   Far scorrere la vecchia bobina del solenoide dal carter della valvola. Pulire il gambo del carter, far scorrere la nuova bobina a 12 volt e fissarla con la vite di fissaggio (non stringere eccessivamente, poiché può danneggiare la nuova bobina).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare e testare

   Cancellare i codici di guasto DEC tramite il monitor AFS Pro o lo strumento di diagnostica. Avviare la trattrice e azionare il manubrio FNRP (Avanti/Neutro/Retro/Parcheggio) per verificare che il freno di parcheggio si attivi e si disattivi in modo fluido senza generare il codice.