Case IH 518390-05 - DEC – DEC (Controllo Elettronico della Trasmissione): Valvola di freno di stazionamento a solenoide primario - Corrente inferiore al normale o circuito aperto

Il modulo di controllo sta comandando il solenoide del freno di stazionamento per attivarlo, ma sta rilevando poca o nessuna corrente elettrica che scorre nel circuito. Questo indica di solito che c'è un filo rotto, un connettore non collegato, un fusibile bruciato o che la bobina interna del solenoide è rotta (circuito aperto) e presenta resistenza infinita.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger series (400, 540)
• Magnum series (235-340, 310)
• Puma series (165, 180, 195, 210)
• Maxxum series
• Axial-Flow series (5088, 6088, 7088, 5140)

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   Localizza il blocco della valvola del freno di stazionamento sul corpo della trasmissione e ispeziona visivamente il cavo che conduce al solenoide della valvola primaria per verificare fili danneggiati, danni da roditori o un connettore scollegato.

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   Scollega il connettore del solenoide e ispeziona per verificare se i contatti sono spinti indietro, intrusione d'acqua o corrosione verde.

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   Esegui un test di resistenza della bobina (test Ohm) utilizzando un tester tra i due contatti della bobina del solenoide. Un valore di 'OL' (circuito aperto) o una resistenza anormalmente alta indica che la bobina ha un guasto interno.

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   Se il solenoide risulta entro i limiti di resistenza normali, testa la continuità del cavo tra il connettore del solenoide e i pin del DEC/Controller della trasmissione, e verifica che il circuito di massa sia intatto.

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   Verifica che l'interruttore del freno di stazionamento della leva di controllo della trasmissione e il relè del freno di stazionamento (spesso il Relè #12 nel pannello dei fusibili in cabina) siano funzionanti e che inviino la tensione corretta al circuito.

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   Ferma la macchina su una superficie piana, spegni il motore e blocca le ruote.

   Questo è necessario poiché disattiverai il circuito del freno di stazionamento.

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   Rilascia la pressione idraulica residua nel sistema se stai sostituendo l'intero gruppo valvola.

   Se stai sostituendo solo la bobina elettrica, non è necessario rilasciare la pressione idraulica.

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   Scollega il cavo elettrico dal solenoide della valvola del freno di stazionamento primario.

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   Rimuovi la vite di fissaggio o l'anello di bloccaggio in cima al gambo del solenoide.

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   Fai scorrere la bobina elettromagnetica difettosa via dal gruppo valvola idraulico.

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   Fai scorrere la nuova bobina del solenoide OEM sul gambo della valvola.

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   Rimonta e stringi la vite di fissaggio o l'ancoraggio alla coppia specificata.

   Non stringere eccessivamente, altrimenti potresti rompere l'incapsulamento in plastica della bobina.

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   Ricollega il cavo elettrico.

   Assicurati che il sigillo weather-pack scatti saldamente al suo posto.

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   Accendi la chiave, cancella i codici di guasto inattivi dal DEC tramite il monitor in cabina e aziona l'interruttore del freno di stazionamento per verificare che il codice non ritorni.