Case IH 517962-05 - DEC – Centralina della trasmissione (TRANS): Difetto del circuito elettrico del solenoide della frizione di bassa velocità della trasmissione, corrente inferiore al normale

Il modulo di controllo rileva un disegno elettrico anomalo di bassa corrente dal circuito del solenoide della frizione di bassa velocità, indicando un circuito aperto. L'alimentazione elettrica non completa il percorso attraverso il bobina del solenoide, che impedisce all'insieme della frizione di bassa velocità di ingranare.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al solenoide della frizione di bassa velocità per verificare danni da strofinamento, rotture o danni da roditori.

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   Staccare il connettore del solenoide della frizione di bassa velocità e controllare se ci sono pin ritirati, umidità o corrosione pesante all'interno del connettore.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i due pin della bobina del solenoide. Se il valore è 'OL' (resistenza infinita), la bobina interna è rotta (circuito aperto).

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   Se il solenoide risulta entro i limiti di resistenza normali, verificare la continuità del cavo di collegamento tra il pannello di uscita del modulo di trasmissione e il connettore del solenoide per individuare la rottura del cavo.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e staccare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il solenoide

   Pulire l'area intorno al blocco valvola della trasmissione per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico. Identificare il solenoide specifico per la frizione di bassa velocità utilizzando lo schema idraulico del vostro modello.

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   Rimozione

   Premere il pulsante di blocco e staccare il cavo elettrico dal solenoide. Rimuovere la vite o il bullone di fissaggio all'estremità del gambo del solenoide. Far scorrere la bobina elettromagnetica fuori dal carter della valvola. (Nota: Se la valvola a carter stesso presenta perdite o si incastra, potrebbe essere necessario svitare l'intero carter dal blocco del manifolo. Preparare un recipiente per raccogliere il fluido idraulico).

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   Installazione

   Far scorrere il nuovo solenoide sul gambo del carter (o avvitare l'intero nuovo insieme del carter e regolare la coppia ai valori OEM). Installare e stringere la vite di fissaggio. Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Calibrazione

   Ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto dal menu di diagnostica. Passo cruciale: è necessario eseguire un procedimento di calibrazione dinamica della frizione della trasmissione. L'ECM deve imparare le caratteristiche elettriche e i tempi di riempimento del nuovo solenoide per garantire un cambio fluido e prevenire lo scivolamento della frizione.