Case IH 517962-01 - DEC – Controllore di Trasmissione (TCU / TRANS): Difetto del circuito elettrico del solenoide della frizione bassa della trasmissione, tensione bassa

Il controller sta rilevando una condizione di "tensione bassa", che di solito significa che il circuito è aperto, cortocircuitato a massa o sta assorbendo una corrente inferiore al limite accettabile. Se il problema è sensibile alla temperatura, spesso indica che il bobbinato del solenoide sta iniziando a guastarsi internamente.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series
• MX series
• Magnum 235-340 Series 4
• Magnum 260

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   Rimuovere il coperchio del controller dal retro del trattore e ispezionare visivamente il cavo che va dal controller della trasmissione verso i solenoidi situati sotto il cabrio per eventuali danni o usura.

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   Eseguire un test di resistenza del cavo, scollegando il connettore C355 dal controller della trasmissione e misurando la resistenza tra la cavità 14 e la cavità 18 sul lato del cavo (dovrebbe essere circa 10 ohm).

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   Eseguire un test di corto a massa misurando la resistenza tra la cavità 14 del connettore C355 e la massa del telaio, e poi la cavità 18 e la massa del telaio (una resistenza inferiore a pochi ohm indica un corto a massa).

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   Eseguire un test diretto del solenoide sollevando il cabrio per accedere ai solenoidi della trasmissione, scollegando il connettore del solenoide della frizione bassa (C036) e misurando la resistenza direttamente tra il pin 1 e il pin 2 del solenoide (dovrebbe essere intorno a 10 ohm).

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   Parcheggiare in sicurezza il trattore, spegnere il motore e verificare che la trasmissione sia in folle.

   Parcheggiare in sicurezza il trattore, spegnere il motore e verificare che la trasmissione sia in folle.

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   Se i test di diagnostica dimostrano che il solenoide è difettoso (la resistenza non è ~10 ohm o è cortocircuitato internamente al corpo del solenoide), prepararsi a sostituire il solenoide.

   Se i test di diagnostica dimostrano che il solenoide è difettoso (la resistenza non è ~10 ohm o è cortocircuitato internamente al corpo del solenoide), prepararsi a sostituire il solenoide.

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   Sollevare/inclinare il cabrio seguendo il manuale di servizio OEM per accedere al blocco valvola della trasmissione.

   Sollevare/inclinare il cabrio seguendo il manuale di servizio OEM per accedere al blocco valvola della trasmissione.

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   Pulire l'area intorno al solenoide della frizione bassa per evitare che detriti entrino nel corpo valvola della trasmissione.

   Pulire l'area intorno al solenoide della frizione bassa per evitare che detriti entrino nel corpo valvola della trasmissione.

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   Scollare il connettore elettrico (C036) dal solenoide della frizione bassa.

   Scollare il connettore elettrico (C036) dal solenoide della frizione bassa.

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   Rimuovere l'hardware di fissaggio e estrarre il solenoide della frizione bassa difettoso.

   Rimuovere l'hardware di fissaggio e estrarre il solenoide della frizione bassa difettoso.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio trasmissione pulito.

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio trasmissione pulito.

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   Installare la nuova valvola del solenoide nel blocco valvola e fissarla.

   Installare la nuova valvola del solenoide nel blocco valvola e fissarla.

9. 9

   Ricollegare il cavo elettrico, abbassare il cabrio e cancellare i codici di guasto dal TCU. Effettuare un test di guida per verificare che la frizione si attivi correttamente e che il codice non ritorni.

   Ricollegare il cavo elettrico, abbassare il cabrio e cancellare i codici di guasto dal TCU. Effettuare un test di guida per verificare che la frizione si attivi correttamente e che il codice non ritorni.