Case IH 517962-00 - DEC – Centralina della Trasmissione: Limite massimo di corrente di taratura del solenoide della frizione a bassa velocità è stato superato

Durante il processo di taratura della trasmissione, il controller della trasmissione misura la corrente elettrica necessaria per azionare il solenoide della frizione a bassa velocità e applicare il pacchetto frizione. Se la corrente supera il limite consentito massimo, indica tipicamente che il circuito è cortocircuitato a +12 Volt. In un contesto di taratura, un errore 'Cal Low' può anche indicare che una quantità anomala di corrente (spesso troppo poca) era necessaria per applicare il pacchetto frizione, impedendo al controller di memorizzare correttamente un valore di taratura valido.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (Magnum 215, 235, 260, 340, MX210)
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)

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   Riscaldare l'olio della trasmissione alla temperatura di esercizio guidando il trattore e spostando le marce (es. 5a attraverso 14a e retromarcia).

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   Verificare la pressione della trasmissione regolata (le specifiche di riferimento sono generalmente intorno a 2300 kPa a 1500 giri/min o 2070 kPa a 1000 giri/min).

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   Assicurarsi che l'accumulatore del circuito regolato sia correttamente carico (tipicamente 130-140 psi a 70°F).

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   Eseguire il 'Test di Scambio': Scambiare i connettori elettrici tra il solenoide della frizione centrale e il solenoide della frizione a bassa velocità, quindi eseguire la procedura 'Low Cal'. Se l'errore segue il solenoide, il solenoide è difettoso. Se persiste sullo stesso circuito, il problema è nel cavo o nel controller.

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   Ispezionare visivamente il percorso del cavo elettrico dal controller della trasmissione fino ai solenoidi sotto il cabrio per verificare danni o usura che possano causare un corto circuito a +12 Volt.

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   Accedere al TCU

   Rimuovere il coperchio del controller dal retro del trattore per accedere al Controller della Trasmissione.

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   Testare il cavo

   Scollegare i connettori principali (es. C350 e C355) dal controller della trasmissione. Misurare la resistenza del circuito del solenoide della frizione a bassa velocità per verificare un corto circuito diretto a +12V.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un corto circuito nel cavo durante il test con il multimetro, riparare il cavo danneggiato o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire il solenoide

   Se il cavo ha superato i test e il solenoide ha fallito il test di scambio, individuare il solenoide della frizione a bassa velocità sul corpo valvola della trasmissione. Rimuovere i dispositivi di fissaggio e estrarre il solenoide difettoso.

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   Installare nuovi pezzi

   Lubrificare l'anello O con olio pulito per trasmissione, installarlo sul nuovo solenoide e fissare il solenoide nel corpo valvola.

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   Ritarare

   Eseguire nuovamente la procedura di taratura della trasmissione. Potrebbe essere necessario eseguire la taratura diverse volte per permettere al controller di apprendere i nuovi valori e ottenere una qualità di cambio accettabile. Registrare i valori di taratura finali per futura referenza.