Case IH 517961-06 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM): Iniezione di corrente del solenoide della frizione A3 superiore al normale o circuito a terra

Il modulo di controllo ha rilevato che la corrente elettrica che scorre nel circuito del solenoide della frizione A3 è superiore al range normale di funzionamento previsto, indicando un corto a terra nel cavo del segnale o un coil del solenoide internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal ECU della trasmissione al solenoide della frizione A3 per verificare fili danneggiati, isolamento scaldato o punti di schiacciamento contro la carcassa della trasmissione che potrebbero causare un corto a terra.

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   Eseguire un test di resistenza del solenoide: Scollegare il connettore elettrico del solenoide della frizione A3 e misurare la resistenza (Ohm) tra i pin del coil del solenoide. Se il valore è 0 o vicino a 0, il coil è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un test di corto a terra del cavo: Con il solenoide e l'ECU scollegati, misurare la continuità tra il cavo di segnale positivo del solenoide e il terra della carrozzeria. La continuità indica un corto a terra nel cavo.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e scollegare la batteria.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato o sulla parte superiore della carcassa della trasmissione e identificare il solenoide della frizione A3.

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   Pulire l'area

   Pulire l'area intorno al solenoide per evitare che la polvere entri nel corpo valvola della trasmissione.

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   Scollegare il connettore elettrico

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide A3.

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   Rimuovere i dispositivi di fissaggio

   Rimuovere i bulloni di fissaggio o l'anello di fissaggio che tengono il solenoide in posizione.

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Estrarre con attenzione il solenoide difettoso dal blocco valvola.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide di ricambio OEM con fluido di trasmissione pulito.

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   Installare il nuovo solenoide

   Inserire il nuovo solenoide nel blocco valvola e fissarlo con i dispositivi di fissaggio.

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   Ricollegare il connettore elettrico

   Ricollegare il connettore elettrico.

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    Cancellare i codici e testare

    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) o il display a bordo, e effettuare un test di guida per verificare il corretto funzionamento della frizione A3.