Case IH 517961-05 - DEC – DEC: Difetto nel circuito elettrico del solenoide della frizione A3 della trasmissione, corrente inferiore al normale

Il modulo di controllo rileva una mancanza di continuità elettrica nel circuito del solenoide della frizione A3 della trasmissione. La causa principale è di solito un filo rotto, un connettore del cavo non collegato o corroso, o un avvolgimento del solenoide bruciato.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect Series (e.g., Magnum 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380, 400)
• Puma Series (e.g., 130 through 240 CVT)
• Maxxum Series (e.g., 110 through 145)
• Optum Series (e.g., 270 CVT, 300 CVT)

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al solenoide della frizione A3 per verificare connettori non collegati, fili danneggiati o rotti e pin spostati.

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   Eseguire un test di resistenza del solenoide (test Ohm) disconnettendo il connettore e misurando la resistenza tra i pin del solenoide (valore sano ~5,2 ohm; 'OL' indica un avvolgimento bruciato).

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   Eseguire un test di continuità del cavo tra il modulo DEC e il connettore del solenoide per verificare un corto al suolo o un filo di segnale rotto.

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   Eseguire un test di tensione/attivazione con la chiave accesa per verificare che il modulo DEC invii la tensione corretta (tipicamente 12V) al solenoide quando comandato.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore e attivare il freno di stazionamento. Assicurarsi che il fluido della trasmissione non sia abbastanza caldo da causare ustioni.

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   Accesso al blocco valvola

   Individuare il manifolo del controllo della trasmissione dove è alloggiato il solenoide della frizione A3 (spesso situato sul lato o sulla parte superiore della scatola della trasmissione sotto il cabina).

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   Disconnessione

   Staccare il connettore del cavo elettrico dal solenoide A3 difettoso.

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   Rimozione

   Rimuovere la vite o il bullone di fissaggio che tiene il solenoide del carico o del contenitore al corpo della valvola. Tirare il solenoide dritto. Preparare un contenitore per raccogliere eventuali residui di fluido della trasmissione.

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   Installazione

   Lubrificare gli anelli O del nuovo contenitore del solenoide con fluido della trasmissione pulito. Inserire il nuovo solenoide nel corpo della valvola e serrare il fissaggio con le specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico, verificando che il connettore faccia clic e si fissi correttamente.

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   Cancella codici e calibra

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di difetto 517961-05 non attivo. Infine, eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione. Nota: la calibrazione richiede generalmente che il fluido della trasmissione sia alla temperatura di esercizio (75°C-80°C), il motore in esercizio tra 800-1200 giri/min e il freno di stazionamento attivato.