Case IH 517959-17 - DEC – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): Corrente minima di taratura del solenoide della frizione A2 della trasmissione superata.

Il controller della trasmissione ha misurato la corrente elettrica necessaria per azionare il solenoide della frizione A2 durante un ciclo di taratura e ha riscontrato che era al di fuori dei parametri accettabili (la corrente necessaria per applicare il pacchetto frizione era troppo bassa, oppure il limite di corrente è stato superato senza una soluzione di taratura riuscita). Questo impedisce alla trasmissione di apprendere correttamente il volume di riempimento della frizione e il punto di azionamento. È generalmente causato da una bassa pressione idraulica regolata, da un solenoide valvola della frizione A2 difettoso o cortocircuitato, da problemi al cavo di collegamento, o da problemi fisici interni come un eccessivo gioco o dischi frizione usurati.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series (Magnum 180, 200, 240, 340, 400)
• Case IH Puma Series (130, 145, 150, 165, 240)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Optum Series

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   Controllo della temperatura del fluido: Assicurarsi che l'olio della trasmissione sia completamente riscaldato alla temperatura di esercizio normale.

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   Prova di pressione idraulica: Controllare la pressione della trasmissione regolata (ad esempio, circa 2300 kPa a 1500 giri/min).

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   Controllo dell'accumulatore: Controllare la carica di azoto nell'accumulatore del circuito regolato.

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   Ispezione dei cavi e continuità: Rimuovere il coperchio del controller, ispezionare visivamente il cavo di collegamento dal controller della trasmissione ai solenoidi e verificare la continuità del circuito, la tensione e la corrente.

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   Prova di resistenza: Scollegare i connettori del controller della trasmissione e misurare la resistenza del circuito del solenoide della frizione A2 per verificare che non sia cortocircuitato con la tensione o a massa.

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   Preparazione

   Ferma il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento e spegni il motore. Rilascia qualsiasi pressione idraulica residua.

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   Localizza il blocco valvola

   Localizza il blocco valvola di controllo idraulico della trasmissione (tipicamente montato sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione, accessibile da sotto il cabina).

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   Scollegare i cavi

   Scollegare con attenzione il connettore del cavo elettrico dal solenoide della frizione A2.

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   Rimuovere il solenoide

   Rimuovere i bulloni o i fermi che tengono il solenoide A2 al blocco valvola. Estrai il solenoide in direzione retta.

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   Ispezione della valvola a spola

   Ispezionare il foro e la valvola a spola per eventuali detriti metallici, graffi o inceppamenti. Pulire l'area in modo approfondito.

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   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide OEM con fluido trasmissione pulito. Inserirlo nel blocco valvola e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Ricalibrare

   Accendi il trattore e riscalda l'olio della trasmissione alla temperatura di esercizio. Entra nel menu "TRANS SETUP" sul display del trattore (o utilizza lo strumento di servizio elettronico - EST) e avvia il procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione. Assicurati che la calibrazione venga completata senza generare l'errore 517959-17.