Case IH 517959-04 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Modulo di Controllo del Telaio (ECM): Tensione del solenoide della frizione A2 della trasmissione inferiore al normale

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione elettrica nel circuito del solenoide della frizione A2 della trasmissione è scesa al di sotto del range di funzionamento accettabile, il che indica di solito un corto circuito a terra, un coil del solenoide guasto o una connessione estremamente degradata.

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   Ispezionare il solenoide della frizione A2, il cavo elettrico e i componenti per eventuali danni fisici, fusione o usura

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   Verificare che tutti i connettori del cavo coinvolti nel circuito della frizione A2 siano puliti, fissi e in buone condizioni

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   Staccare il solenoide e testare il cavo del circuito del segnale fino al ECM per verificare un corto circuito a terra

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   Con l'interruttore chiave acceso, misurare la tensione nel connettore del cavo del solenoide (dalla contatto di alimentazione a quello di ritorno) per verificare che il ECM stia inviando la tensione di esercizio corretta

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare l'interruttore di disconnessione della macchina e l'interruttore di avviamento a chiave nella posizione OFF prima di iniziare i lavori elettrici.

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   Riparare i cavi

   Se i test diagnostici rivelano un corto circuito a terra nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Se i cavi e la tensione del ECM sono corretti ma il solenoide è internamente cortocircuitato, rimuovere i fissaggi sul blocco del valvola di controllo della trasmissione e estrarre il solenoide A2 difettoso.

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   Installare il solenoide di ricambio

   Installare il solenoide di ricambio e regolare il momento di torsione secondo le specifiche del produttore.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare tutti i connettori del cavo in modo sicuro.

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   Testare la macchina

   Portare l'interruttore di disconnessione e l'interruttore di avviamento a chiave in posizione ON, avviare il motore e far funzionare la macchina a giri elevati.

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   Verificare la riparazione

   Controllare il display diagnostico per verificare se il DTC FMI-04 è ancora attivo. Se il codice non è attivo, la riparazione è riuscita; cancellare i codici storici e riprendere l'operazione della macchina.