Case IH 517710-03 - UCM – UCM: Tensione alta del commutatore di blocco del pedale del freno di servizio

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione nel circuito del commutatore di blocco del pedale del freno di servizio è superiore al range normale previsto. Questa condizione indica tipicamente un corto al positivo (B+) nel cavo o un circuito aperto sul lato di massa/ritorno del commutatore.

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   Ispezionare il commutatore di blocco del pedale del freno di servizio (posizionato sull'assemblaggio del pedale del freno nel cab) e il suo connettore elettrico per danni fisici, corrosione o contatti allentati.

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   Seguire il cavo elettrico tra il commutatore di blocco del pedale del freno e il UCM. Cercare cavi danneggiati che causano un corto al 12V, o un filo rotto che causa un circuito di massa aperto.

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   Utilizzare un tester per misurare la tensione sul connettore del commutatore per verificare la condizione di tensione elevata.

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   Testare il commutatore stesso per verificare la continuità. Lo stato dovrebbe cambiare chiaramente quando i pedali del freno sono bloccati insieme rispetto a quando non lo sono.

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   Spegnere l'accensione del trattore e scollegare la batteria per garantire la sicurezza e prevenire ulteriori cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il commutatore di blocco del pedale del freno di servizio sull'assemblaggio del pedale del freno all'interno del cab.

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   Scollegare il connettore elettrico dal commutatore.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un problema nel cavo (corto al positivo o massa aperta), riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Se il cavo è intatto ma il commutatore non ha superato il test di continuità, rimuovere i fissaggi del commutatore difettoso e installare un nuovo commutatore di ricambio OEM.

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   Ricollegare il connettore elettrico al commutatore e ricollegare la batteria del trattore.

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   Accendere l'accensione e utilizzare il monitor di diagnostica del trattore (es. AFS Pro 1200) per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Testare il funzionamento attivando fisicamente il blocco e lo sblocco dei pedali del freno per verificare che il UCM registri il cambiamento di stato e che il codice di guasto 517710-03 non venga nuovamente rilevato.