Case IH 5147 – UCM (Modulo di controllo unitario): Fault dell'asse del comando ausiliario in gamma

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal comando idraulico ausiliario (sul manubrio), ma il segnale è fuori dai parametri previsti o calibrati. Questo indica che la posizione neutra del sensore è probabilmente deviata, il potenziometro o il sensore a effetto Hall sta fallendo o c'è un problema di resistenza parziale nei cavi.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR130
• SR150
• SR160
• SR175
• SR200
• SR220
• SR250
• SV185
• SV250
• SV300
• TR320
• TV380

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   Controllare il comando ausiliario sul manubrio per verificare che si muova in modo uniforme e che torni esattamente nella posizione centrale (neutro) senza attaccarsi o essere bloccato da detriti.

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra il manubrio e il UCM per verificare che non ci siano pin spostati, corrosione o umidità.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) o un display avanzato del cruscotto, monitorare la tensione in tempo reale dell'asse del comando ausiliario per verificare salti di tensione irregolari quando si gira la manopola.

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   Provare a ricalibrare il manubrio e il comando ausiliario utilizzando l'EST per correggere la base neutra deviata.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, abbassare il braccio a terra e disconnettere la batteria per garantire la sicurezza.

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   Pulizia e ricollegamento

   Disconnettere il connettore del cavo del manubrio. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici, applicare grasso dielettrico e ricollegare in modo sicuro.

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   Ricalibrazione

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e collegare lo strumento di servizio elettronico (EST). Navigare nel menu di calibrazione del UCM e eseguire il procedimento di calibrazione del comando ausiliario/manubrio.

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   Test

   Cancellare il codice di guasto 5147. Azionare il comando ausiliario per verificare se il codice torna.

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   Sostituzione del componente

   Se la ricalibrazione fallisce, o se i dati in tempo reale mostrano movimenti irregolari di tensione che indicano un sensore interno difettoso, l'assemblaggio del manubrio deve essere sostituito.

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   Calibrazione finale

   Dopo aver installato il nuovo assemblaggio del manubrio, è necessario eseguire nuovamente il procedimento di calibrazione del manubrio in modo che il UCM impari l'esatto range di tensione del nuovo sensore.