Case IH 51 – Controllore della Trasmissione (TRANS / TECU): Il pannello FNRP indica che è attivato Forward o Reverse, quando è attivato Park.

Il pannello FNRP (Forward-Neutral-Reverse-Park) si trova in uno stato non logico, il che significa che il sistema riceve un segnale che il manubrio shuttle sta comandando una marcia di direzione (Forward o Reverse) mentre contemporaneamente registra che il trattore è in Park.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Series (180, 190, 210, 225, 235, 240, 245, 275, 290, 340, 380)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series (350-600)
• Case IH Puma Series

1. 1

   Verificare l'eventuale blocco meccanico del manubrio shuttle FNRP che impedisce al manubrio di spostarsi fisicamente dalla posizione Park/Neutral

2. 2

   Eseguire un test con un Tool di Servizio Elettronico (EST) per monitorare gli stati del commutatore FNRP e verificare se il controller sta leggendo correttamente ogni posizione

3. 3

   Ispezionare la connessione elettrica al solenoide del freno a mano - se il solenoide perde alimentazione, la trasmissione passa in Park

4. 4

   Controllare la tensione della batteria - una tensione bassa o batterie scariche possono far bloccare il sistema in Park

5. 5

   Ispezionare il cavo di collegamento tra il pannello FNRP e il controller della trasmissione per verificare cortocircuiti o circuiti aperti

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Fermare il trattore su terreno piano, attivare il freno a mano (se applicabile) e spegnere il motore e tutti i sistemi elettrici.

2. 2

   Accedere al pannello FNRP

   Rimuovere le coperture superiori e inferiori del pannello FNRP sul piantone del volante/console per accedere all'assemblaggio del manubrio shuttle.

3. 3

   Sostituire il commutatore/lavoro del pannello FNRP

   Se il manubrio è danneggiato meccanicamente o il commutatore interno è andato in crash (problema comune), scollegare il connettore multi-pin e svitare l'assemblaggio del manubrio FNRP. Installare l'assemblaggio del manubrio shuttle nuovo o ricondizionato.

4. 4

   Sostituire il solenoide del freno a mano (se applicabile)

   Se i diagnostic sono indicativi di un solenoide del freno a mano che sta fallendo invece del manubrio, localizzare il corpo valvola della trasmissione. Scollegare il cavo del solenoide del freno a mano, svitare il vecchio solenoide e installare il sostituto.

5. 5

   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i cavi, reinstallare le coperture del pannello e utilizzare lo strumento di diagnostica EST per cancellare i codici di guasto non attivi e ricalibrare la trasmissione se necessario.