Case IH 5042 – Centralina della trasmissione (TRANS): Freno di stazionamento attivato quando non è in P.

C'è una discrepanza tra il comando dell'operatore e il feedback dei sensori della macchina. Il controller della trasmissione rileva che il manubrio di controllo della trasmissione (FNRP - Avanti/Neutro/Retro/Parcheggio) non è in posizione P, ma il controller di strumentazione riceve un segnale che indica che il freno di stazionamento è ancora fisicamente attivato o pressurizzato.

• STX Steiger
• Puma Series (115, 125, 140, 150, 220, 230, 240 CVT)
• Steiger & Quadtrac Series (350, 400, 450, 500, 550, 600)
• Magnum Series

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   Ispezionare i cavi nel circuito del solenoide del freno di stazionamento per danni, cortocircuiti a terra o circuiti aperti

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   Testare il coil del solenoide del freno di stazionamento per verificare la resistenza corretta per assicurarsi che non abbia subito un guasto interno

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   Controllare il cavo di collegamento che porta al commutatore di pressione del freno di stazionamento

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   Eseguire un controllo di plausibilità sul commutatore di pressione del freno di stazionamento per verificare se è bloccato in posizione chiusa

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   Controllare la valvola di controllo idraulica nel tubo di aspirazione del circuito del freno di stazionamento (specialmente sui modelli Magnum/Steiger) per eventuali guasti che causano una caduta della pressione regolata

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   Verificare che il controller (cabina) di strumentazione comunichi correttamente con il controller della trasmissione

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   Recupera e cancella i codici

   Inserire il menu di diagnostica del trattore (usando i tasti PROG/DECR sul display) per verificare che TRANS 5042 sia attivo. Cancellare il codice per vedere se torna immediatamente quando si esce da P.

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   Ispezionare il commutatore di pressione

   Localizzare il commutatore di pressione del freno di stazionamento sul blocco valvola della trasmissione. Spegnere il connettore a 2 pin e testare il commutatore per continuità. Se il commutatore è bloccato in posizione chiusa mentre il trattore non è in P, sostituire il commutatore.

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   Testare il solenoide

   Localizzare il solenoide di rilascio del freno di stazionamento. Controllare il connettore elettrico per eventuali corrosioni. Applicare 12V direttamente al solenoide per verificare se si attiva (si dovrebbe sentire un clic udibile). Se il coil è morto, sostituire il solenoide.

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   Controllare l'interruttore della cabina (FNRP)

   Se i sensori della trasmissione funzionano correttamente, il guasto potrebbe essere nell'interruttore del freno a mano/FNRP nella cabina che non invia il segnale 'fuori da P'. Testare l'interruttore a pulsante per verificare il corretto funzionamento.

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   Ricalibrare

   Dopo aver sostituito il sensore o il solenoide difettoso, cancellare i codici di guasto e eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione per garantire che il controller riconosca il nuovo componente.