Case IH 5034 – CCM (Centrale Centrale), XCM (Modulo multifunzione), o Manubrio Centrale: Commutatore del PTO posteriore - circuito aperto / corto al telaio

Il modulo di controllo sta rilevando un guasto elettrico nel circuito del commutatore del PTO a distanza montato sul pannello posteriore. Il sistema sta rilevando un interruzione completa del circuito (circuito aperto) o una tensione che viene indirizzata erroneamente direttamente al telaio (corto al telaio).

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• Farmall
• Case IH Puma Series (e.g., 140, 165, 175 CVT, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH MX / Magnum Series (e.g., MX80C, MX90C, MX100, MX110, MX120, MX135, MX150, MX170)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Farmall Series (e.g., 85C, 95U, 105U, 115U)
• Case IH Steiger Series

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   Ispezione visiva: ispezionare il commutatore del PTO sul pannello posteriore per danni fisici, infiltrazione d'acqua o meccanismo del pulsante incastrato.

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   Ispezione del cavo: verificare il cavo di collegamento che va dal commutatore del pannello posteriore alla cabina (spesso posizionato dietro il sedile dell'operatore, ad esempio il cavo A.30.A) per danni, cavi schiacciati o accumulo di fango/debris che causano un corto al telaio del trattore.

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   Test di tensione/continuità: scollegare il commutatore e utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione non corretta sul connettore. Testare i contatti del commutatore per verificare se il commutatore è internamente aperto o corto al telaio.

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   Verifica del layout dei pin del modulo: verificare la continuità del cavo dal connettore del commutatore direttamente ai pin del controller CCM/XCM/Bracciolo per escludere un cavo rotto nel cavo principale.

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   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi di tensione.

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   Individuare il commutatore del PTO a distanza sul pannello posteriore.

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   Passare dietro al pannello del parafango (o rimuovere i viti di fissaggio del pannello del pulsante) per accedere al connettore del cavo elettrico.

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   Scollegare il cavo elettrico dal pulsante.

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   Se i test di diagnostica hanno dimostrato che il pulsante è cortocircuitato o aperto internamente, rimuovere la vite di fissaggio/le clip che tengono il pulsante al parafango e tirare fuori il pulsante vecchio.

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   Installare il nuovo pulsante OEM del parafango nel foro di fissaggio e fissarlo.

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   Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico sul connettore elettrico per prevenire la corrosione futura dovuta all'umidità, quindi collegare il cavo al nuovo pulsante.

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   Se l'interruttore ha dato esito positivo ma il cavo era danneggiato, individua la sezione del cavo strofinato o rotto. Taglia la sezione danneggiata, salda una sezione di sostituzione, sigilla con guaina termoretrattile a doppio strato e fissa il cavo lontano dai punti di schiacciamento utilizzando i cingie per cavi.

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   Ricollega la batteria.

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    Accendi la chiave, cancella i codici di guasto memorizzati dal pannello strumenti/display e testa l'interruttore PTO del parafango per verificare che il PTO si attivi e si disattivi correttamente senza generare il Codice 5034.