Case IH 5028 – Controllore PTO posteriore: Velocità del frizione PTO sensore aperto o cortocircuito a Vbat.

Questo codice indica un malfunzionamento del circuito dove il controllore rileva che i cavi per il sensore di velocità della frizione PTO sono completamente rotti o disconnessi (circuito aperto) o il cavo del segnale è cortocircuitato direttamente alla tensione della batteria (Vbat/B+). Quando ciò accade, il controllore non può monitorare la velocità di rotazione dell'albero PTO, che di solito disattiva automaticamente il PTO o non si attiva per prevenire danni.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 255, 275, 305, 315, 335, 340, 380)
• Case IH MX series (Tier 4A/4B, PST, CVT)
• Case IH Steiger Series (350 to 600 horsepower models)

1. 1

   Ispezionare visivamente il connettore del sensore di velocità PTO (C518 o C336) e il connettore TCU (C060) per cavi danneggiati, pin piegati, corrosione o un'adattabilità sciolta.

2. 2

   Eseguire un controllo di tensione: Scollegare il sensore di velocità PTO, accendere la chiave e misurare la tensione sul pin A del connettore del cavo. Si dovrebbe ottenere 4,5 V a 5 V max. Se è presente 12 V o più, il cavo è cortocircuitato con l'alimentazione.

3. 3

   Eseguire un controllo del terra: Misurare la resistenza dal pin B del connettore del cavo a un terra pulito. Deve leggere meno di 1,0 ohm. Una resistenza alta o infinita indica un cavo di terra rotto.

4. 4

   Eseguire un controllo della resistenza del sensore: Misurare la resistenza tra i pin del sensore stesso. Una lettura di resistenza infinita (OL) conferma che il sensore ha un circuito aperto interno.

1. 1

   Fermare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore e rimuovere la chiave.

2. 2

   Seguire il cavo dal corpo PTO fino alla cabina/TCU per individuare il punto di schiacciamento o il punto di rottura.

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un problema con i cavi, riparare il cavo e verificare nuovamente.

3. 3

   Pulire accuratamente l'area intorno al sensore di velocità PTO sulla parte superiore della trasmissione/postazione PTO per evitare che la polvere cada all'interno del corpo.

   Eseguire questa procedura se il cavo è risultato in buone condizioni e il sensore è confermato difettoso.

4. 4

   Svitare il fissaggio che tiene in posizione il sensore di velocità e rimuovere delicatamente il sensore dal corpo.

5. 5

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore OEM con una piccola quantità di olio trasmissione/idraulico pulito.

6. 6

   Inserire il nuovo sensore nel corpo e serrare il bullone di fissaggio alle specifiche di fabbrica.

7. 7

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il connettore si incastrino saldamente.

8. 8

   Accendere la chiave e utilizzare il display del pannello A o uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 5028 memorizzato.

9. 9

   Avviare il trattore e attivare il PTO per verificare che il codice di guasto non ritorni e che il PTO funzioni normalmente.