Case IH 5027 (1883.03) - DEC – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCM), Centralina del Pomello/Cabina (ATC), o sistema di controllo RPTO: Velocità PTO posteriore (RPTO) - Circuito aperto o cortocircuito a tensione elevata

Il sistema ha rilevato un circuito aperto o un cortocircuito a tensione elevata (Vbat) sul sensore di velocità del PTO posteriore (RPTO). Il modulo di controllo non riceve un segnale di velocità rotazionale valido dal PTO posteriore/insieme frizione perché i cavi sono fisicamente rotti o disconnessi (circuito aperto) o il cavo del segnale si sta grounding in modo improprio a una fonte di alimentazione (cortocircuito a tensione elevata).

• VESTRUM CVX
• Magnum 180
• Magnum 190
• Magnum 210
• Magnum 225
• Magnum 235
• Magnum 245
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 275
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 305
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 370
• Magnum 380
• MX180
• MX200
• MX210
• MX220
• MX240
• MX270
• MX285
• MX305
• Maxxum 100
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Puma 115 and up
• Farmall 85C
• Farmall 95C
• Farmall 95U
• Farmall 105C
• Farmall 105U
• Farmall 115U
• Steiger 350 to 600 HP

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   Individuare il sensore di velocità del RPTO sul retro del telaio del PTO/trasmissione e ispezionare visivamente il connettore elettrico a 3 pin e il cavo per danni fisici, corrosione o pin allentati.

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   Staccare il sensore e utilizzare un tester per verificare la continuità tra il connettore del cavo del sensore e il modulo TCM/ATC per escludere un cavo rotto (circuito aperto).

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   Con la chiave in posizione ON (motore spento), verificare il cavo del segnale nel cavo per una tensione di batteria inaspettata (Vbat) per confermare un cortocircuito a tensione elevata.

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   Se il cavo del sensore è in buone condizioni, è probabile che il circuito interno del sensore a effetto Hall/magnetico abbia subito un guasto e il sensore deve essere sostituito.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e staccare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di velocità del RPTO sul retro del telaio del PTO/blocco della trasmissione.

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   Staccare

   Staccare il connettore elettrico a 3 pin dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore in posizione. Estraiere delicatamente il sensore in direzione orizzontale dal telaio. Tenere a portata di mano un panno per la manutenzione, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di olio idraulico/trasmissione dal foro.

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   Pulire e preparare

   Pulire la superficie di montaggio da polvere e detriti per garantire che il nuovo sensore si adatti correttamente.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con una piccola quantità di olio di trasmissione pulito. Inserire il sensore nel foro e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Test

   Ricollegare la batteria, avviare il trattore e attivare il PTO posteriore. Verificare che il codice di guasto 5027 sia stato cancellato (o cancellarlo manualmente tramite il monitor cabina/strumento di diagnostica) e che la velocità del PTO (RPM) venga visualizzata correttamente sul cruscotto.