Case IH 5023 – Unità di Controllo del Trattore (TCU) / Centralina PTO posteriore: Circuito del solenoide di lubrificazione della frizione PTO 5023 cortocircuitato a B+ quando il PTO è in posizione spento. (Solo 4WD)

Il modulo di controllo rileva la tensione della batteria (B+) sul circuito del solenoide di lubrificazione della frizione PTO in un momento in cui il PTO è spento, il che significa che c'è un cortocircuito non intenzionale al circuito.

• Magnum
• Steiger T4B
• Magnum 235
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• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 370

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   Verificare se un alimentatore esterno o un collegamento di emergenza è stato collegato in modo errato alla macchina

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   Verificare che il sistema di carica del trattore non abbia difetti o non stia sovraccaricando

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   Controllare il cavo di collegamento tra il TCU e il solenoide per danni, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a 12 V

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   Assicurarsi che i connettori sul solenoide e sull'ECU/TCU siano completamente in sede, non danneggiati e che i contatti siano nella posizione corretta con un'adeguata presa

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   Testare il solenoide di lubrificazione della frizione PTO per un cortocircuito interno

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   Se il cavo e il solenoide risultano a posto, verificare se l'Unità di Controllo del Trattore (TCU) ha un difetto interno

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   Ispezione visiva

   Individuare il solenoide di lubrificazione della frizione PTO sul gruppo PTO posteriore. Ispezionare il cavo di collegamento che porta al solenoide per eventuali danni visibili o aree in cui potrebbe strofinarsi sul telaio.

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   Scollegare e ispezionare

   Scollegare il cavo dal solenoide di lubrificazione della frizione PTO e dal TCU. Ispezionare i contatti del connettore per corrosione, umidità o terminali piegati. Pulire o riparare se necessario.

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   Test per cortocircuito a B+

   Con i connettori scollegati e la chiave del trattore accesa (interruttore PTO spento), utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione sul filo del segnale del solenoide nel cavo. Se è presente 12 V, il cavo di collegamento è cortocircuitato e deve essere tracciato e riparato.

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   Testare il solenoide

   Se il cavo è pulito, testare la resistenza del solenoide con un tester per verificare se ha un guasto interno. Sostituire il solenoide se non supera il test di resistenza.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Dopo aver riparato il cavo difettoso o aver sostituito il solenoide, ricollegare tutti i componenti. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico per cancellare il codice di errore.

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   Test finale

   Testare il sistema PTO per verificare il normale funzionamento e assicurarsi che il codice non ritorni.