Case IH 5013 – Modulo di controllo PTO posteriore: La velocità del motore è troppo bassa per far funzionare il PTO in stato 'on'.
Descrizione del problema
Il software di controllo del trattore rileva che l'interruttore del Power Take-Off (PTO) è attivato (in posizione ON), ma la velocità del motore è a 0 giri/min o inferiore al valore minimo necessario per far funzionare il PTO. Si tratta comunemente di un codice di stato operativo e non di un guasto meccanico, attivato quando il motore si ferma sotto carico o viene spento manualmente dall'operatore senza disattivare prima l'interruttore del PTO.
Si applica a queste macchine
7 macchine- Magnum
- Steiger T4B
- Case IH Magnum series
- Case IH Steiger series
- Case IH Puma series
- Case IH Maxxum series
- Case IH MX series
Verifica la causa
Verificare se il trattore ha appena smorzato o è stato spento mentre un attrezzo era ancora attivo (verifica degli errori dell'operatore).
Ispezionare lo stato fisico dell'interruttore del PTO nel pannello. Assicurarsi che si blocchi saldamente in posizione OFF e non sia fisicamente incastrato o bloccato in posizione chiusa.
Portare la chiave in posizione ON e avviare il motore. Verificare che il quadro strumenti mostri i giri corretti del motore. Se il quadro mostra 0 giri/min mentre il motore è in funzione, il sensore di velocità del motore potrebbe essere difettoso.
Passaggi di riparazione
Portare l'interruttore del PTO in posizione OFF.
Portare l'interruttore del PTO in posizione OFF.
Riavviare il motore.
Riavviare il motore.
Cancellare i codici di guasto memorizzati.
Accedere al menu di diagnostica del trattore o utilizzare uno strumento di servizio elettronico per cancellare tutti i codici di guasto memorizzati.
Testare l'operazione del PTO.
Con il motore in marcia a velocità di minimo sicura, testare l'operazione del PTO attivando e disattivando l'interruttore.
Verificare se il codice di guasto ritorna.
Verificare se il codice di guasto ritorna. Se il codice non ritorna, il problema era semplicemente uno spegnimento o un arresto non corretto.
Sostituire l'interruttore del PTO se necessario.
Se il codice ritorna immediatamente e l'interruttore sembra danneggiato fisicamente o non supera il test di continuità (bloccato in posizione chiusa), procedere alla sostituzione dell'interruttore del PTO nel bracciolo o nel pannello laterale.
Ricambi che potrebbero servirti
(7)Interruttore del PTO (Cab / Bracciolo)
47906615Magnum/Puma. Assicurarsi di abbinare il tipo di interruttore (spinta-pull vs. levetta) al proprio pannello del bracciolo.
Interruttore del PTO (Cab / Bracciolo)
82027012MXM series. Assicurarsi di abbinare il tipo di interruttore (spinta-pull vs. levetta) al proprio pannello del bracciolo.
Interruttore del PTO (Cab / Bracciolo)
452221A1MX series. Assicurarsi di abbinare il tipo di interruttore (spinta-pull vs. levetta) al proprio pannello del bracciolo.
Interruttore del PTO (Cab / Bracciolo)
353862A1MX series. Assicurarsi di abbinare il tipo di interruttore (spinta-pull vs. levetta) al proprio pannello del bracciolo.
Interruttore del PTO (Cab / Bracciolo)
177500A2CX series. Assicurarsi di abbinare il tipo di interruttore (spinta-pull vs. levetta) al proprio pannello del bracciolo.
Sensore di velocità del motore (Crank/Cam Sensor)
4897242Solo se si perde il segnale RPM. Adatto a vari motori Tier 3 e Tier 4 FPT utilizzati nelle serie Maxxum, Puma e Farmall.
Sensore di velocità del motore (Crank/Cam Sensor)
504049164Solo se si perde il segnale RPM. Adatto a vari motori Tier 3 e Tier 4 FPT utilizzati nelle serie Maxxum, Puma e Farmall.
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