Case IH 5012 – Unità di Controllo Trattore (TCU): PTO posteriore 5012 il frizione del PTO scivola in modo eccessivo per un periodo di 5 secondi o più.

L'Unità di Controllo del Trattore (TCU) monitora continuamente le velocità di ingresso e uscita della frizione del PTO. Questo codice di guasto viene attivato quando la differenza tra le velocità di ingresso e uscita supera un limite preimpostato, il che significa che il TCU ha rilevato uno scivolamento eccessivo nel pacco frizione del PTO.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)

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   Verificare il carico del PTO per verificare se è troppo pesante o se l'attrezzo azionato dal PTO non funziona correttamente. Ridurre il carico, cancellare i codici di guasto e ripetere i test.

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   Verificare la pressione della frizione del PTO per assicurarsi che la pressione idraulica non sia troppo bassa, il che causerebbe lo scivolamento della frizione.

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   Ispezionare il sensore di velocità del PTO, i connettori e il cavo per danni o contatti allentati che potrebbero inviare letture di scivolamento errate al TCU.

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   Verificare il segnale RPM del motore proveniente dall'alternatore per verificare che l'unità di controllo riceva il segnale corretto.

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   Preparazione

   Spegnere il motore e spegnere l'accensione.

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   Accesso all'Unità PTO

   Rimuovere l'assemblaggio del coperchio PTO dal retro del trattore.

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   Smontaggio del Pacco Frizione

   Comprimere la molla della frizione (utilizzando una pressa o uno strumento specializzato per la frizione PTO) e rimuovere l'anello di ritenuta posizionato sopra il pistone della frizione. Attenzione: La molla si espanderà fino a circa 5 pollici una volta rilasciata.

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   Rimozione dei Componenti Usati

   Rimuovere il pistone della frizione, i dischi della frizione usati e le piastre di pressione.

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   Installazione dei Nuovi Guarnizioni

   Installare le nuove guarnizioni. Si noti che la guarnizione dell'albero a 1000 giri/min viene installata dal retro/esterno, mentre la guarnizione dell'albero a 540 giri/min viene installata dall'interno.

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   Riassemblaggio del Pacco Frizione

   Installare i nuovi dischi della frizione e la piastra di pressione. Assicurarsi che il coperchio rovesciato/spacer venga installato "coperchio in basso" in modo che non possa scivolare oltre il bordo sul mandrino.

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   Rimontaggio dell'Anello di Ritenuta

   Comprimere nuovamente la molla e reinstallare l'anello di ritenuta. Questo anello di ritenuta agisce come fermata per il pistone della frizione in modo che non possa superare la corsa.

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   Rimontaggio del Coperchio PTO

   Rimontare con attenzione l'albero nell'insieme, assicurandosi che l'anello di ritenuta sia correttamente posizionato nella sua scanalatura per prevenire disallineamenti o scivolamenti durante il funzionamento.