Case IH 5011 - UCM – UCM: Motore di spostamento PTO posteriore - corto circuito

Il modulo di controllo ha rilevato un corto circuito elettrico, un consumo di corrente anomalo o una mancanza di corrente prevista nel circuito che controlla il motore di spostamento PTO posteriore o il relè.

• MAXXUM T4E
• Case IH Puma series (165, 180, 195, 210, 225)
• Case IH Magnum series (235-340, MX, and TG series)
• Case IH Maxxum series
• Case IH Steiger series

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   Ispezionare gli estremi del connettore del relè PTO e del UCM per danni, pin piegati o spostati

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   Scollegare il relè PTO e misurare la sua resistenza interna con un tester (dovrebbe essere compresa tra 6,0 e 6,8 ohm a 25°C/70°F)

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   Tracciare il cavo dal UCM al relè PTO, cercando isolamento danneggiato che causa un corto circuito a terra o fili che si toccano.

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   Verificare i commutatori PTO del cab e del parafango per perdite di tensione (es. mostrando tensione sul lato 'nessuna tensione'), che possono causare l'aborto dell'inizializzazione del controller.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di lavorare sul sistema elettrico del trattore per evitare cortocircuiti accidentali o picchi di tensione.

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   Localizzare il componente

   Localizzare il motore/sensore di spostamento PTO posteriore sul corpo del PTO posteriore/blocco valvola.

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   Scollegare e isolare

   Scollegare il connettore del cavo dal relè PTO.

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   Verificare il componente

   Eseguire il test di resistenza (6,0 - 6,8 ohm) direttamente sui contatti del relè.

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   Sostituire o riparare

   Se il relè non supera il test di resistenza, rimuovere il bullone/vascetta di fissaggio, scivolare il vecchio relè via dal gambo della valvola e installare un relè di ricambio. Se il relè supera il test, il corto circuito è nel cavo. Riparare i cavi danneggiati tra il UCM e il relè, assicurandosi che tutti i collegamenti siano sigillati contro l'umidità.

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   Riassemblare

   Ricollegare il cavo al relè.

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   Ripristinare l'alimentazione e testare

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto UCM memorizzati e testare l'ingresso del PTO posteriore per verificare che il corto circuito sia stato risolto.