Case IH 5011 – Sistema di Gestione PTO Posteriore: Motore di spostamento PTO posteriore - cortocircuito

Il modulo di controllo ha rilevato un cortocircuito elettrico (a terra o a un alimentatore) nel circuito che aziona il motore dell'attuatore di spostamento PTO posteriore.

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   Utilizzare il menu 'H' del diagnostico del trattore o uno strumento di servizio elettronico per confermare che 5011 è il codice attivo.

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   Ispezionare il cavo che conduce al motore di spostamento PTO posteriore (specificamente i cavi 2154 e 2153) per verificare se sono danneggiati, scaldati o schiacciati contro la carrozzeria.

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   Staccare il connettore del motore di spostamento PTO posteriore e ispezionare i contatti per verificare la presenza di corrosione, terminali piegati o ingresso d'acqua.

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   Verificare la continuità del cavo verso terra o il cortocircuito tra i cavi 2153 e 2154 utilizzando un tester.

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   Misurare la resistenza interna del motore di spostamento PTO; se la resistenza è vicina a zero, il motore è cortocircuitato internamente.

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   Preparazione della macchina

   Fermare il trattore su un terreno solido e piano. Spegnere il motore, applicare il freno di stazionamento e rimuovere la chiave.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria per evitare picchi di tensione o l'attivazione accidentale durante la riparazione.

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   Individuare l'attuatore

   Individuare l'insieme del motore di spostamento PTO posteriore sull'alloggiamento PTO posteriore.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, saldare e riparare la sezione danneggiata dei cavi 2153/2154 utilizzando connettori impermeabili, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del motore

   Staccare il connettore elettrico dal motore di spostamento PTO. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il motore di spostamento all'alloggiamento PTO. Rimuovere il motore difettoso e pulire la superficie di contatto sull'alloggiamento. Installare il nuovo motore di spostamento PTO (verificare che gli anelli o le guarnizioni siano correttamente posizionati) e stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave e cancellare i codici di guasto. Eseguire una calibrazione dello spostamento PTO tramite il menu di diagnostica in modo che il controllore possa imparare i punti estremi del nuovo motore di spostamento.