Case IH 5010 - UCM – UCM: Motore di spostamento PTO posteriore – circuito aperto

Il modulo di controllo ha rilevato una rottura nel circuito elettrico responsabile del funzionamento del motore di spostamento PTO posteriore. Un circuito aperto indica tipicamente un connettore scollegato, un filo rotto nel cavo, o un guasto interno (avvolgimento bruciato) nel motore di spostamento PTO stesso.

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   Ispezionare visivamente il connettore elettrico del motore di spostamento PTO posteriore per verificare se ci sono connettori scollegati, pin arretrati o corrosione grave.

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   Eseguire un test di continuità del cavo scollegando il cavo dal motore di spostamento PTO posteriore e dall'UCM. Utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità sui cavi di segnale e di massa, e controllare eventuali danni al cavo lungo il percorso sul telaio.

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   Misurare la resistenza tra i terminali del motore di spostamento PTO posteriore. Se il multimetro indica 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita, il motore ha un guasto interno.

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   Accendere la chiave in posizione ON e verificare che il circuito riceva la tensione di riferimento corretta e abbia una buona massa collegata al telaio.

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   Preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore, scaricare tutta la pressione idraulica e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Accedere al motore

   Individuare l'insieme del motore di spostamento PTO posteriore difettoso vicino alla parte posteriore del trattore, vicino al cuscinetto di uscita PTO.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dal motore di spostamento.

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   Rimuovere il motore

   Svitare i dispositivi di fissaggio che tengono il motore di spostamento PTO al cuscinetto. Essere pronti a possibili piccole perdite di liquido, a seconda della posizione esatta di montaggio; tappare eventuali aperture aperte.

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   Installare la nuova parte

   Montare il nuovo motore di spostamento PTO e stringere i bulloni alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel nuovo motore, verificando che il connettore si incasti e si blocchi correttamente.

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   Ripristinare l'alimentazione

   Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Portare la chiave di accensione in posizione ON. Accedere al 'Menu H' o utilizzare il Tastierino Avanzato per cancellare il codice di errore 5010 memorizzato. A seconda del modello, eseguire un procedimento di calibrazione del motore di spostamento PTO in modo che l'UCM possa imparare i limiti del nuovo motore.