Case IH 5010 – Motore Centralina (ECU) / Strumentazione Centralina (INST / INST2 / ICU): Il sensore di pressione dell'olio motore è guasto nel Controller del motore.

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un guasto critico con il sensore di pressione dell'olio motore o il suo circuito. Il controller sta ricevendo un segnale non plausibile, nessun segnale o una lettura di tensione che esce dal range operativo accettabile, impedendo al sistema di monitorare correttamente la pressione dell'olio del motore.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH MX Magnum Series (MX100, MX110, MX120, MX135, MX150, MX170, MX210, MX230)
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 255, 285, 310, 340)
• Case IH / New Holland TG Series (TG210, TG230, TG255, TG285)

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   Controlla il cavo di collegamento che porta al sensore di pressione dell'olio motore per verificare se ci sono graffi, rotture o isolamento fuso.

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   Stacca il sensore e ispeziona i contatti per danni, contatti spinti indietro, umidità o corrosione.

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   Utilizza un tester per verificare che il sensore stia ricevendo la tensione di riferimento corretta (di solito 5V) e il massa dal Controller del motore.

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   Cerca codici complementari come 5011 (la tensione del sensore di pressione dell'olio motore è troppo bassa - circuito aperto, corto al massa), che isolano ulteriormente il problema a un corto o circuito aperto nel cavo e non a un guasto meccanico del sensore.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegni il motore, rimuovi la chiave e stacca il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Trova il sensore di pressione dell'olio motore sul blocco motore (la posizione varia in base al fatto che la macchina abbia un motore Cummins o FPT).

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   Staccare

   Stacca con attenzione il connettore elettrico a 3 pin dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizza un cacciavite o una chiave a bussola adatta per svitare il sensore guasto dal blocco motore. Tieni pronto un panno per raccogliere l'olio residuo.

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   Installare il nuovo sensore

   Avvita il nuovo sensore OEM nel foro. Tendi al valore di coppia specificato nel manuale di manutenzione del motore specifico (non stringere eccessivamente, poiché i filetti in ottone possono rompersi).

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   Ricollegare

   Inserisci nuovamente il cavo elettrico nel sensore, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Test

   Ricollega la batteria, avvia il motore e monitora il display del cruscotto. Verifica che la pressione dell'olio venga letta normalmente e che il codice guasto 5010 passi a stato inattivo o venga cancellato completamente.