Case IH 5009 – Modulo di controllo PTO posteriore: Circuito aperto o cortocircuito del solenoide PTO o tensione AD12vs2 bassa

Indica un guasto nel circuito del solenoide della frizione del PTO posteriore (RPTO) dove il driver del lato basso è cortocircuitato con il driver del lato alto, impedendo al controller di modulare il solenoide del PTO e disattivando il PTO posteriore.

• MAXXUM T4E
• Case IH Magnum Series (e.g., 235 - 340 Series 4)
• Case IH STX Steiger Series (350 to 600 HP)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Puma Series

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   Verificare che la tensione di alimentazione AD12vs2 al controller PTO non sia bassa (controllare la batteria e i fusibili)

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   Ispezionare il cavo tra il controller PTO e il solenoide PTO posteriore (connettore X278 o X-159) per danni, rotture o isolamento fuso

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   Staccare il solenoide RPTO e utilizzare un tester per verificare la continuità a terra sui cavi di alimentazione (driver del lato alto) e sul cavo di ritorno (driver del lato basso) per confermare il cortocircuito

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide PTO per verificare un guasto interno (circuito aperto o cortocircuito totale)

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e staccare il cavo negativo della batteria per proteggere i moduli CAN-bus.

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   Localizzare il solenoide

   Localizzare il valvola del solenoide PTO posteriore, che è generalmente montata sul blocco valvola della trasmissione posteriore/PTO.

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   Staccare e ispezionare

   Staccare il connettore elettrico a 2 pin dal solenoide. Ispezionare i contatti per corrosione, ingresso d'acqua o bruciature.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano un cortocircuito nel cavo (LSD cortocircuitato con HSD), seguire il cavo fino al controller, individuare la sezione danneggiata e riparare i cavi utilizzando connettori sigillati contro l'umidità.

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   Sostituire il solenoide

   Se il cavo è in buone condizioni ma la bobina del solenoide è internamente cortocircuitata o aperta, smontare il supporto di fissaggio o svitare il cartuccia del solenoide dal blocco valvola PTO.

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   Installare la nuova parte

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola con fluido idraulico/trasmissione pulito. Avvitarla nel blocco valvola e regolare il momento di serraggio secondo le specifiche OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare il display cabina o uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 5009. Avviare il motore e attivare il PTO posteriore per verificare il corretto funzionamento.