Case IH 5008 (2910.04) - DEC – DEC: Circuito elettromagnete PTO posteriore con sovracorrente

Il controllore rileva un consumo di corrente anomalo nel circuito dell'elettromagnete PTO posteriore, di solito causato da un cavo a terra o da un avvolgimento dell'elettromagnete internamente cortocircuitato. Può anche attivarsi se il sistema rileva un circuito aperto o se il controllore riceve segnali contrastanti (ad esempio, entrambi i commutatori PTO On e Off sono contemporaneamente attivi a causa di un cortocircuito a 12V).

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (210, 235, 250, 340)
• Puma Series (140, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Maxxum Series
• Steiger Series

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo che conduce all'elettromagnete PTO posteriore (spesso situato sul lato posteriore sinistro in alto della trasmissione). Cercare cavi strofinati, schiacciati o fusi che potrebbero causare un cortocircuito a terra (0V).

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   Controllo del connettore: Spegnere il connettore elettrico dell'elettromagnete PTO posteriore (identificato nei diagrammi elettrici come connettore X278 o X159 a seconda del modello). Controllare la presenza di corrosione, umidità o pin danneggiati.

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   Prova della resistenza dell'elettromagnete: Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i due pin dell'elettromagnete PTO. Una lettura di 0 ohm (o significativamente inferiore alle specifiche) conferma che l'avvolgimento dell'elettromagnete è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Prova della continuità del cavo: Con l'elettromagnete scollegato, verificare la continuità del cavo dalla DEC al connettore dell'elettromagnete rispetto a terra. Se il cavo è a terra mentre è scollegato dall'elettromagnete, il cavo è la causa del cortocircuito, non la valvola.

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   Verifica degli interruttori: Poiché il codice 5008 può talvolta essere attivato da conflitti tra gli interruttori, verificare che l'interruttore PTO della cabina e gli interruttori PTO sul retro non siano bloccati o danneggiati.

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   Sicurezza prima di tutto

   Ferma il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento, spegni il motore e scollega la batteria per evitare picchi elettrici accidentali.

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   Trova l'elettromagnete

   Trova la valvola dell'elettromagnete PTO posteriore sul corpo della trasmissione (di solito sul lato posteriore sinistro in alto).

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   Scollega i cavi

   Stacca il connettore elettrico a due pin femmina dall'elettromagnete.

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   Pulisci l'area

   Pulisci accuratamente l'area intorno alla valvola dell'elettromagnete per evitare che polvere e detriti entrino nel sistema idraulico quando la valvola viene rimossa.

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   Rimuovi l'elettromagnete

   Svitare e rimuovere la valvola dell'elettromagnete PTO posteriore difettoso dal corpo. Tieni pronto un panno per raccogliere eventuali residui di olio idraulico.

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   Installa la nuova parte

   Lubrifica gli anelli O della nuova valvola dell'elettromagnete con olio idraulico pulito. Avvita la nuova valvola nel corpo e stringila alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollega

   Inserisci nuovamente il connettore elettrico nella nuova valvola, assicurandoti che il sigillo antipioggia scatti in posizione.

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   Test e cancellazione dei codici

   Ricollega la batteria, avvia il trattore e testa l'ingaggio del PTO posteriore. Utilizza il menu di diagnostica del cruscotto del trattore o lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare il codice di guasto 5008 non attivo dalla memoria DEC.