Case IH 5007 - UCM – UCM: Rear PTO solenoid - circuito aperto o cortocircuito a massa

Questo codice di guasto indica un guasto elettrico nel circuito di controllo del PTO posteriore. Il sistema ha rilevato che il circuito verso il solenoide del PTO posteriore è aperto (cavo rotto, connettore scollegato o bobina del solenoide difettosa) o cortocircuitato a massa.

• MAXXUM T4E
• Puma series (145, 165, 180, 195, 210, 225, CVX)
• Magnum series (210, 220, 235-340 Series 4)
• Maxxum series
• Steiger series
• Farmall series

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'UCM e il solenoide del PTO posteriore per verificare cavi danneggiati che si cortocircuitano con la carrozzeria del trattore (massa) o cavi rotti che causano un circuito aperto.

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   Controllare il connettore specifico sul solenoide (spesso indicato come X278, X276 o X-159) per verificare corrosione, pin spostati o umidità.

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   Staccare il solenoide del PTO posteriore e misurare la resistenza tra i pin della bobina del solenoide. Una lettura infinita indica un circuito aperto interno, mentre una lettura di zero indica un cortocircuito interno.

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   Verificare che l'UCM riceva una tensione corretta e controllare eventuali fusibili bruciati relativi al circuito PTO.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e staccare la batteria per evitare picchi di tensione.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo rotto o cortocircuitato nel cavo, riparare il cavo utilizzando giunzioni impermeabili appropriate o sostituire il cavo danneggiato.

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   Sostituire il solenoide

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide non ha superato il test di resistenza, rimuovere il dado/vite che fissa la bobina del solenoide del PTO posteriore al corpo della valvola. Rimuovere il vecchio solenoide e installarne uno nuovo. Ricollegare il cavo di collegamento.

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   Calibrare il PTO

   Dopo la sostituzione del solenoide (o se è stato installato un nuovo UCM), deve essere eseguito un procedimento di calibrazione automatico. Il sistema rileverà automaticamente i comandi EDC/PTO. I valori di calibrazione specifici (tipicamente compresi tra 100 e 420 per il solenoide del PTO posteriore) vengono generati durante una calibrazione automatica che viene avviata quando il PTO viene avviato per la prima volta.