Case IH 5007 (2910.05) - DEC – Modulo di Controllo della Trasmissione (Trasmissione) / Centralina del Bracciolo / Unità di Gestione Elettronica (CCM / MTA CCM): Solenoide PTO posteriore bloccato fuori / incastrato disattivato o interruttore a fender PTO remoto bloccato su

Un guasto 'circuito aperto' per il solenoide del frizione RPTO significa che il modulo di controllo sta inviando un segnale di comando per attivare la frizione del PTO posteriore, ma non rileva alcuna corrente elettrica che torna nel circuito. Questa condizione sottostante è causata da un interruzione fisica nel percorso elettrico, ad esempio un filo tagliato, un connettore non collegato, un fusibile di alimentazione bruciato o un avvolgimento interno del solenoide PTO completamente guasto (bruciato).

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• Farmall 45
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   Controlla i fusibili dell'alimentazione a 12 V per verificare che la potenza raggiunga il circuito (un fusibile bruciato interromperà la potenza e attiverà codici di circuito aperto o tensione bassa).

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   Ispezionare gli interruttori a fender PTO remoto e gli interruttori momentanei in cabina per verificare che non siano fisicamente bloccati chiusi, coperti di polvere o in cortocircuito con la massa.

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   Eseguire un controllo di continuità del cavo tra il connettore dell'Unità di Gestione Elettronica (C105, pin 36) e il connettore del solenoide RPTO (C19, pin 22), nonché il percorso di massa verso C042.

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   Controllare i connettori C105, C19 e C042 per verificare se ci sono pin spostati, corrosione o ingresso di umidità.

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   Parcheggiare e fissare il trattore

   Parcheggiare il trattore su terreno solido e piano, spegnere il motore e rimuovere la chiave (chiave 15 spenta).

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   Localizzare i componenti

   Localizzare il blocco del valvola del solenoide PTO posteriore (tipicamente montato sul lato posteriore del cambio) e l'Unità di Gestione Elettronica.

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   Disconnettere i connettori

   Disconnettere il connettore principale dell'Unità di Gestione Elettronica (C105) e il connettore del solenoide PTO (C19).

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   Testare la continuità del cavo

   Utilizzando un multimetro digitale, eseguire un test di continuità sul cavo tra C19 e C105 per isolare il circuito aperto.

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   Testare la resistenza dell'avvolgimento del solenoide

   Se il cavo del cavo risulta buono (nessun filo rotto), testare la resistenza dell'avvolgimento del solenoide PTO posteriore. Se il multimetro indica resistenza infinita (OL), l'avvolgimento del solenoide è guasto internamente.

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   Pulire i connettori

   Pulire i connettori elettrici e applicare grasso dielettrico.

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   Sostituire il solenoide difettoso

   Se il solenoide è difettoso, svitare il dado o i viti di fissaggio sul blocco valvola PTO, rimuovere il vecchio solenoide o valvola e installare la parte di ricambio.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i connettori, accendere il trattore e cancellare i codici di guasto memorizzati.

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   Eseguire la calibrazione

   A seconda del modello, potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione del PTO posteriore tramite il menu di diagnostica integrata dopo aver sostituito componenti del cambio/PTO.