Case IH 5002 – Modulo di controllo PTO posteriore: Rilascio PTO posteriore - cortocircuito a 12V / solenoide del freno PTO posteriore bloccato

Il modulo di controllo sta rilevando un segnale continuo a 12 volt sul circuito del solenoide del freno PTO posteriore quando non dovrebbe essere presente. Questa condizione è generalmente causata da un cortocircuito del cavo di collegamento a una fonte di 12 volt, o da un guasto interno (cortocircuito) nel solenoide stesso, che può far rimanere il freno PTO bloccato nella posizione 'acceso'.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum series
• Puma series
• Magnum series
• Steiger series
• CVX series

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   Ispezionare visivamente il solenoide del freno PTO posteriore e il cavo di collegamento per danni, attriti o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a una fonte a 12 volt.

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   Staccare il connettore del solenoide del freno PTO e ispezionare i contatti per corrosione, danni, contatti spinti indietro o umidità.

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   Con la chiave accesa e l'interruttore PTO spento, utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione sul cavo di controllo del solenoide. Se è presente 12 volt, c'è un cortocircuito a tensione nel cavo.

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   Misurare la resistenza (ohm) tra i contatti del bobina del solenoide del freno PTO posteriore. Se la resistenza mostra continuità/zero ohm, il solenoide è internamente cortocircuitato.

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   Verificare che l'interruttore PTO cabina e qualsiasi interruttore remoto montato sul telaio non siano fisicamente bloccati o cortocircuitati.

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   Spegnimento del sistema

   Spegnere il trattore, abbassare tutti gli attrezzi e rimuovere la chiave dal contatto.

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   Individuare il componente

   Individuare il solenoide del freno PTO posteriore sul corpo della trasmissione.

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   Riparazione del cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito a 12 volt nel cavo, tracciare il cavo dal connettore del solenoide. Saldare e collegare la parte danneggiata del cavo e sigillarla con tubo termorestringente.

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   Sostituzione del solenoide

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide del freno PTO. Pulire l'area intorno alla valvola per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico. Rimuovere la vite o il bullone che fissa il solenoide alla vite della valvola. Far scorrere via il vecchio solenoide (o smontare l'intero gruppo se si sostituisce l'intera unità, preparandosi a raccogliere una piccola quantità di fluido idraulico). Installare il nuovo solenoide PTO/freno e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il connettore elettrico. Accendere il trattore, utilizzare il display di diagnostica del trattore o uno strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 5002 e testare le funzioni di accensione e frenatura del PTO per verificare che il codice non ritorni.