Case IH 50 – TMF (Struttura Trattore / Funzione di Gestione Trasmissione): La posizione del traino in cima al percorso non è entro i limiti specificati durante la calibrazione.

Durante la procedura automatica di calibrazione del traino a 3 punti, il controller elettronico ha rilevato che il segnale della posizione massima verso l'alto dal sensore di posizione del traino (potenziometro) è fuori dal range di tensione/resistenza previsto o programmato. Questo può essere causato da un ostacolo fisico, un collegamento del sensore non regolato correttamente, un sensore difettoso o un problema di cablaggio.

• Magnum
• MX Magnum Series
• TG Series
• 7100 Series
• 7200 Series
• 8900 Series
• Puma
• Maxxum
• Steiger
• Farmall

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   Ispezionare visivamente la leva del traino a 3 punti e le braccia di sollevamento per verificare la presenza di ostacoli fisici, detriti pesanti o un blocco meccanico che impedisce al traino di raggiungere il limite massimo verso l'alto.

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   Ispezionare il collegamento del potenziometro (sensore) della posizione del traino per danni, disconnessione o regolazione errata.

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   Testare il cavo di collegamento del potenziometro della posizione del traino al TMF/ECU per verificare continuità, cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Testare la resistenza/tensione del potenziometro della posizione del traino utilizzando un tester per verificare che scorra in modo uniforme senza punti morti (tipicamente un circuito di riferimento 0-5V o un range specifico di resistenza come 0-10000 ohm, a seconda del modello).

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   Rimuovere eventuali ostacoli fisici che impediscono al traino di sollevarsi completamente.

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   Scollegare la batteria o estrarre il fusibile del controller del traino a 3 punti per 30 secondi per resettare il sistema.

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   Se il collegamento del sensore è piegato o disconnesso, ripararlo o ricollegarlo e verificare che si muova in sincronia con la leva.

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   Se il potenziometro non supera il test con il tester o è danneggiato fisicamente, rimuovere i bulloni di fissaggio e scollegare il connettore a 3 pin per rimuovere il vecchio sensore.

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   Installare il nuovo potenziometro della posizione del traino e fissare il collegamento.

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   Eseguire la procedura automatica di calibrazione del traino del trattore per insegnare al controller i nuovi limiti di movimento superiore e inferiore.

   Nota: Il motore deve funzionare alle RPM specifiche e il trattore deve rimanere fermo durante questa procedura, altrimenti la calibrazione verrà interrotta.