Case IH 5 – TMF (Trattore Multi-Funzione) Centralina o HITCH Centralina / EDC (Controllo del Carico Elettronico): Contatto di abbassamento del solenoide è cortocircuitato a 12 volt

Il sistema ha rilevato che il circuito del driver del lato alto del solenoide di abbassamento del rimorchio presenta un corto a 12V. Questo significa che il circuito elettrico che controlla il movimento verso il basso del rimorchio posteriore sta ricevendo tensione continua o non corretta, impedendo al rimorchio di funzionare correttamente (spesso causando il fallimento del rimorchio nell'abbassarsi).

• Magnum
• MX Magnum
• 7110
• 7200 series
• Magnum 180-400
• STX Steiger
• Puma 165-230
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• 2188
• 2388

1. 1

   Ispezionare il cavo del sistema dal controller del rimorchio al solenoide di abbassamento per verificare fili schiacciati, danneggiati o usurati che potrebbero causare un corto con una fonte di tensione a 12 volt.

2. 2

   Staccare il connettore del controller del rimorchio (ad esempio, il connettore C058, spesso il connettore verde) e ispezionare i contatti (particolarmente le cavità 1 e 3) per verificare che non siano danneggiati, corrosi o male posizionati.

3. 3

   Misurare la resistenza tra le cavità 1 e 3 del connettore del controller per verificare la continuità del solenoide di abbassamento del rimorchio e del suo cablaggio.

4. 4

   Staccare direttamente la bobina del valvola del rimorchio inferiore dal solenoide e testare la resistenza della bobina. Se la resistenza è fuori specifica o mostra un corto, la bobina è andata in corto.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e staccare la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Accedere al blocco valvola del rimorchio

   Individuare il blocco valvola idraulico del rimorchio posteriore e identificare il solenoide inferiore (vedere lo schema idraulico specifico della macchina).

3. 3

   Riparare il cablaggio

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un corto nel cablaggio tra il controller e il solenoide, riparare il cavo danneggiato o sostituire la sezione interessata del cablaggio.

4. 4

   Sostituire la bobina del solenoide

   Se la bobina del solenoide ha mostrato un corto, rimuovere la vite di fissaggio sul carter del solenoide, scivolare via la vecchia bobina e installare la nuova bobina di ricambio OEM. Ricollegare il cablaggio.

5. 5

   Sostituire il controller

   Se il cablaggio e la bobina del solenoide hanno entrambi mostrato un buon funzionamento, è probabile che il driver del lato alto all'interno del controller TMF/rimorchio abbia subito un guasto interno (incastrato/corto). In questo caso, il modulo del controller deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

6. 6

   Cancellare i codici e calibrare

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di errore tramite il monitor di diagnostica del trattore e effettuare una calibrazione del rimorchio per verificare che i limiti di apertura/chiusura della valvola siano impostati correttamente.