Case IH 491 – Motore ECU: La tensione del Wastegate 2 è troppo alta

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale di tensione dal circuito di controllo del Wastegate 2 che supera il limite massimo previsto. Questo indica di solito un corto circuito verso una fonte di tensione elevata (ad esempio una linea di alimentazione a 12V o 5V), un circuito di massa aperto o un guasto elettrico interno nel solenoide/attuatore del Wastegate stesso.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum series tractors
• Steiger series tractors
• Puma series tractors
• Axial-Flow (AFX) combines
• Equipment running dual-wastegate or specific electronic wastegate turbocharger setups

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU motore e il solenoide del Wastegate 2 per verificare fili danneggiati, fusi o schiacciati

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   Disconnettere il solenoide del Wastegate 2 e controllare i contatti del connettore per corrosione, ingresso di umidità o contatti spostati

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   Utilizzare un tester per verificare se il cavo del segnale al connettore del solenoide presenta un corto con la tensione della batteria o con la linea di riferimento a 5V

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   Verificare l'integrità del circuito di massa del solenoide

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   Misurare la resistenza interna del solenoide del Wastegate 2 e confrontarla con le specifiche OEM per determinare se la bobina ha subito un guasto interno

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e attivare l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso al Turbo

   Individuare il solenoide/attuatore del Wastegate 2 sull'assemblaggio del turbocompressore del motore.

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   Riparazione del Cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto o un filo rotto, riparare il cavo sostituendo il cavo danneggiato o sostituendo il pigtail del connettore. Far passare il cavo lontano dalle aree ad alta temperatura o ad alta vibrazione.

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   Sostituzione del Componente

   Se il cavo è intatto ma il solenoide ha fallito il test di resistenza: disconnettere il connettore elettrico, rimuovere i fissaggi e disconnettere il collegamento meccanico che collega l'attuatore alla valvola del Wastegate, installare il nuovo solenoide/attuatore del Wastegate e regolare il collegamento alla specifica di precarico corretta come indicato nel manuale di servizio del motore specifico.

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   Riassemblaggio e Test

   Ricollegare il cavo elettrico. Accendere l'alimentazione della batteria, cancellare i codici di guasto non attivi utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) o il menu di diagnostica sul cruscotto, e far funzionare il motore a carico per verificare che il codice non ritorni.