Case IH 485 – ENG: Attuatore di rifornimento posteriore sovrarifornimento

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una condizione di sovrarifornimento o un guasto elettrico (ad esempio corrente bassa o aperta) nel circuito dell'attuatore di rifornimento posteriore.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX240
• MX255
• MX270
• MX285
• MX275
• MX305
• STX275
• STX280
• STX325
• STX330
• 2366
• 2377
• 2388
• 2577
• 2588
• SPX4410
• 4420
• FLX3020
• FLX3510
• Titan 4020
• Titan 4520

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   Controlla la pompa elettrica del carburante (pompa di trasferimento) per perdite di carburante o viti allentate (tenute da 3 viti piccole). Una pompa di alimentazione difettosa permette l'ingresso d'aria nel sistema di iniezione.

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   Ispezionare i filtri del carburante a monte e a valle per escludere restrizioni o contaminazione.

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   Ispezionare il cavo motore e i connettori che portano all'attuatore di rifornimento posteriore sulla pompa CAPS per fili danneggiati, connessioni allentate o cortocircuiti.

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   Misurare la pressione di uscita della pompa a ingranaggi nel punto diagnostico sulla pompa CAPS in condizioni di portata nominale.

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   Risolvere i problemi di alimentazione del carburante

   Se la pompa di alimentazione presenta perdite o aspira aria, sostituire la pompa di alimentazione e il suo guarnizione.

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   Sostituire i filtri e pompare

   Sostituire tutti i filtri del carburante. Prima di avviare il motore, girare la chiave nella posizione ON e far funzionare la pompa elettrica di alimentazione per 30 secondi per pompare il sistema e rimuovere l'aria.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato fili danneggiati o connessioni scarse all'attuatore di rifornimento posteriore, riparare il cavo o sostituire il connettore utilizzando un kit di saldatura approvato e grasso dielettrico.

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   Sostituire la pompa CAPS

   Se i cavi, la pompa di alimentazione e i filtri sono in buone condizioni, è probabile che l'elemento di pompaggio posteriore o l'attuatore interno sulla pompa CAPS si siano guastati. Sostituire l'intera pompa di iniezione del carburante CAPS con un'unità ricondizionata. È necessario anche sostituire il dissipatore di transitori per proteggere l'elettronica della nuova pompa e mantenere la validità della garanzia.