Case IH 48 – Controllore di Trasmissione (TCU / Trans / ATC): Cortocircuito nel commutatore (BOC) del pedale del frizione o nel relè (relè di neutro) del fondo frizione.

Il controller rileva un circuito chiuso continuo (tensione o massa) nel circuito del commutatore BOC o del relè quando si aspetta un circuito aperto. Questo significa di solito che il commutatore è internamente cortocircuitato, il relè è bloccato in posizione chiusa o il cavo ha un cortocircuito con un altro cavo di tensione o massa.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum series (MX, TG, and Series 4 235-340)
• Maxxum series
• Puma series
• Steiger tractors

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   Verificare l'aggiustaggio meccanico del pedale (inching) di frizione e del commutatore BOC. Il commutatore deve azionarsi (scattare) quando il pedale viene sollevato, idealmente tra l'8% e il 14% del percorso del pedale.

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   Staccare il commutatore BOC alla base del pedale del frizione e utilizzare un tester per verificare un cortocircuito interno. Se il commutatore mostra continuità quando dovrebbe essere aperto, il commutatore è difettoso.

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   Individuare il relè di neutro (relè del fondo frizione) nel pannello fusibili/relè cabina e sostituirlo con un relè noto funzionante dello stesso tipo per verificare se il guasto si risolve.

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   Ispezionare il cavo tra il commutatore BOC, il relè di neutro e il controller della trasmissione per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a massa o a 12V.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e individuare il commutatore BOC alla base dell'assemblaggio del pedale del frizione all'interno della cabina.

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   Sostituire il commutatore (se difettoso)

   Staccare il connettore elettrico dal commutatore BOC. Smontare il supporto del commutatore o svitare il commutatore dal punto di montaggio. Installare il nuovo commutatore.

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   Sostituire il relè (se difettoso)

   Accedere al pannello principale fusibili/relè. Estrarre il relè di neutro difettoso e sostituirlo con uno nuovo.

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   Riparare i cavi (se necessario)

   Se il commutatore e il relè funzionano correttamente, tracciare i cavi del circuito. Saldare e riscalda i tratti danneggiati del cavo che causano il cortocircuito.

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   Regolare il commutatore

   Dopo l'installazione, regolare il commutatore BOC in modo che si apra e si chiuda correttamente nell'intervallo del 2% al 12% del percorso calibrato del pedale. Dovresti sentire un clic udibile quando il pedale viene premuto a fondo e rilasciato.

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   Calibrazione e cancellazione

   Accendere la chiave e utilizzare lo strumento di servizio elettronico del trattore o lo schermo di diagnostica H-Menu per cancellare i codici di guasto. Eseguire un procedimento di calibrazione del pedale del frizione per assicurare che il controller della trasmissione impari i nuovi punti di azionamento del commutatore.

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   Prova di guida

   Testare l'operazione di inversione del trattore per verificare che la trasmissione si ingaggi correttamente e che il codice non ritorni.