Case IH 47 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / ECM della Trasmissione: COMANDO PEDALE DELLA FRIZIONE (1) REGOLATO TROPPO ALTO

Il Potenziometro del Pedale della Frizione segnala un valore superiore al 15% per 1 secondo mentre il manubrio Power Shuttle FNR non è in posizione neutra e il pedale della frizione è rilasciato. La trasmissione è disattivata o limitata e l'ECM permette solo il funzionamento della Valvola di Sincronizzazione Shuttle (Retro) Solenoide.

• MX Maxxum
• TN Series
• T8000
• MX series
• TG series
• Magnum series (235-370)
• MXM series (120-190)
• Maxxum
• 5120
• 5130
• 5140
• 5150
• 7200

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   Verifica il Codice: Utilizza uno Strumento di Servizio Elettronico (EST) per verificare se il codice attivo è effettivamente 47 (Comando Frizione) o un codice specifico per il solenoide di retromarcia (ad esempio 2351, TRANS 112 o E39).

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   Controlla il Potenziometro della Frizione (causa codice 47): Verifica se il potenziometro del pedale della frizione segnala un valore superiore al 15% quando il pedale è completamente rilasciato.

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   Controlla le Tensioni (causa guasto del solenoide di retromarcia): Verifica la tensione sul solenoide di retromarcia. Un circuito sano dovrebbe mostrare circa 11V-12V sul solenoide.

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   Ispeziona i Cavi e i Contatti di Terra: Controlla cavi difettosi o circuiti aperti tra il manubrio Power Shuttle FNR e l'ECM. Ispeziona il cavo di terra principale sul lato sinistro del motore verso la struttura, poiché cattivi contatti di terra possono causare guasti di tensione bassa nella trasmissione.

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   Pulisci la Modalità di Limitazione

   Se si sta diagnosticando il Codice 47, sposta il manubrio Power Shuttle FNR o il pedale della frizione per riattivare temporaneamente la trasmissione.

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   Regola il Comando

   Se si sta diagnosticando il Codice 47, regola i comandi esterni, i bracci di comando e il comando inferiore del pedale della frizione in modo che segni correttamente quando è rilasciato.

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   Ispeziona il Solenoide

   Se si sta diagnosticando un guasto al contatto del solenoide di retromarcia, individua il solenoide di spostamento differenziale (avanti/indietro) sul blocco valvola della trasmissione.

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   Testa/Sostituisci il Solenoide

   Stacca il connettore a 2 pin e testa il solenoide per continuità. Se il bobbinato è cortocircuitato a terra o aperto, rimuovi la vite di fissaggio, scivola il vecchio bobbinato dal cartriccio valvola e installa il nuovo bobbinato del solenoide di retromarcia.

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   Ricalibra la Trasmissione

   Dopo aver sostituito componenti della trasmissione o regolato il comando della frizione, esegui un procedimento di calibrazione della frizione. Nota: Il trattore deve essere acceso e la temperatura dell'olio della trasmissione deve essere superiore a 60°C (140°F) per eseguire correttamente la calibrazione.