Case IH 466 – ENG (Centralina motore / Motore ECU): La tensione del Wastegate 1 è troppo bassa

Il Controller del Motore ha rilevato un segnale di tensione dal circuito di controllo del Wastegate 1 (attuatore o solenoide) che è caduto al di sotto del valore operativo previsto. Questa condizione è tipicamente causata da un circuito aperto, un corto al telaio nel cavo, o un guasto interno (corto/circuito aperto) nel solenoide dell'attuatore del Wastegate stesso.

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   Ispezionare il cavo che va dal ECU del motore all'attuatore del Wastegate del turbocompressore per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto al telaio o un circuito aperto.

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   Staccare la presa del solenoide del Wastegate e verificare l'umidità, la corrosione o i contatti piegati, che possono causare una caduta di tensione.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità dei cavi di segnale e di massa tra il ECU e il connettore dell'attuatore del Wastegate per verificare che non ci siano corti al telaio.

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide del Wastegate. Se il valore mostra un circuito aperto (resistenza infinita) o un corto (resistenza zero), il solenoide ha un guasto interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare danni elettrici durante la riparazione.

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   Localizzare il componente

   Localizzare l'attuatore/solenoide del Wastegate, che è montato o direttamente vicino all'assemblaggio del turbocompressore.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati, saldare e riparare il cavo utilizzando connettori impermeabili, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione dell'attuatore

   Staccare il connettore elettrico dall'attuatore del Wastegate. Rimuovere i fermi, il collegamento meccanico e i bulloni di fissaggio che tengono l'attuatore al supporto del turbocompressore. Installare il nuovo attuatore/solenoide del Wastegate e fissare i componenti di fissaggio. Ricollegare il collegamento meccanico al valvola del Wastegate.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico al nuovo solenoide. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) o un scanner diagnostico equivalente per cancellare il codice di guasto inattivo 466. Far funzionare il motore sotto carico per verificare che il codice non ritorni e che la pressione di sovralimentazione regoli normalmente.