Case IH 45 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Circuito aperto nel bobbinato del solenoide di retromarcia

Il controller ha comandato il solenoide di retromarcia di essere alimentato, ma rileva una corrente assorbita zero o insufficiente (tipicamente meno di 13 mA o 250 mA). Questo indica un circuito aperto, di solito causato da un bobbinato del solenoide bruciato, un filo tagliato, un connettore scollegato o un relè guasto, con il risultato che il trattore non riesce a ingaggiare la retromarcia.

• MX Maxxum
• Magnum Series: MX180 through MX285, 225, 250, 310, 7120
• Maxxum Series: 5120, 5130, 5140, 5150, MX100 through MX170, 110, 120, 135
• Puma Series: 165 through 225, 170
• CX Series: CX50 through CX110
• Steiger / Quadtrac Series

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   Ispezionare visivamente i cavi del solenoide di retromarcia sul blocco del valvola di controllo della trasmissione per verificare la presenza di fango, danni da roditori o un connettore scollegato.

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   Eseguire il test 'Scambio': Scambiare i connettori elettrici tra i solenoidi di marcia avanti e retromarcia. Se il trattore non va in avanti ma va in retromarcia, il bobbinato del solenoide è morto. Se il problema rimane in retromarcia, il problema è nel cavo, nel relè o nel commutatore di spinta.

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   Eseguire il test di resistenza del bobbinato: Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i due contatti del bobbinato del solenoide di retromarcia. Un valore 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita conferma che il bobbinato ha un circuito aperto interno.

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   Eseguire un controllo di tensione: Accendere la chiave e spostare il leva di spinta in retromarcia. Controllare la presenza di tensione (circa 11-12 V) sul connettore del cavo. Se non c'è tensione, controllare i relè di marcia avanti e retromarcia nel pannello lato destro.

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   Controllare il commutatore di spinta: Assicurarsi che lo switch magnetico di neutro sulle barre di spinta o lo switch a leva del commutatore di spinta funzioni correttamente e scatti correttamente.

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   Fermare il trattore

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il solenoide di retromarcia sul blocco del valvola di controllo della trasmissione (vedere il manuale di servizio del modello specifico per la posizione esatta del lato sinistro/destra).

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide per evitare che la polvere entri nel corpo della valvola della trasmissione.

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   Scollegare il connettore

   Scolllegare il connettore elettrico a 2 pin dal solenoide di retromarcia.

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   Rimuovere la vite di fissaggio

   Rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo del solenoide.

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   Rimuovere il bobbinato difettoso

   Far scorrere il bobbinato difettoso dal gambo del cartrigge della valvola. (Nota: Di solito non è necessario rimuovere il cartrigge della valvola idraulica, ma solo il bobbinato elettromagnetico, che previene la perdita di liquido).

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   Installare il nuovo bobbinato

   Far scorrere il nuovo bobbinato OEM sul gambo e fissarlo con la vite di fissaggio.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare il connettore del cavo. Assicurarsi che si incastrino correttamente.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto dal TCU tramite il menu di diagnostica e testare l'operazione di spinta in retromarcia.