Case IH 45 – TMF (Funzione di Gestione Trasmissione) Centralina o Centralina Traino (EDC/Traino): Calibrazione del rimorchio tentata quando il motore non è in funzione o il segnale di velocità del motore è fallito

L'operatore ha avviato la procedura di calibrazione del rimorchio posteriore, ma il controllore l'ha interrotta perché ha rilevato 0 giri/min (il motore è spento) o il segnale di velocità del motore inviato al controllore è assente o danneggiato.

• Magnum
• MX Magnum Series
• TG Series
• STX Steiger Series
• Puma Series
• Maxxum Series

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   Verificare che il motore sia effettivamente in funzione durante la calibrazione del rimorchio

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   Controllare il display dei giri del motore sull'indicatore del controllore/pannello mentre il motore è in funzione per verificare letture nulle, instabili o errate

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   Controllare se sono presenti codici di guasto attivi del motore, in particolare ENG 115 (sensore di velocità del motore o sensore della distribuzione è fallito)

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di velocità del motore per danni, corrosione o connessioni allentate

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   Avviare il Motore

   Se stavi tentando la calibrazione con la chiave ON ma il motore OFF, avvia semplicemente il motore e ripeti la procedura di calibrazione.

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   Diagnosi della perdita del segnale

   Se il motore è in funzione ma il codice persiste, individua il sensore di velocità del motore sul blocco motore.

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   Test del cavo

   Staccare il sensore e testare il cavo di collegamento fino al controllore del motore per verificare continuità e cortocircuiti.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto ma il pannello strumenti non mostra giri (o hai un codice ENG 115 attivo), sostituire il sensore di velocità del motore.

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   Ricalibrare

   Una volta ripristinato il segnale dei giri, cancellare i codici di guasto e ripetere la procedura di calibrazione del rimorchio con il motore in funzione e l'olio della trasmissione alla temperatura operativa corretta.