Case IH 4401 – Cluster Strumenti (IC) o Modulo di Controllo Universale (UCM): Freno a parcheggio (macchine meccaniche) Circuito aperto del solenoide

Il sistema di controllo della macchina ha rilevato un interruzione nel circuito elettrico responsabile dell'attuazione del solenoide del freno a parcheggio. Quando il controller tenta di inviare un segnale da 12V per rilasciare o attivare il freno a parcheggio, non scorre corrente. Questa condizione sottostante è generalmente causata da un avvolgimento del solenoide bruciato (interruzione interna), da un connettore del cavo disconnesso o da un filo tagliato tra il controller e il solenoide. Poiché il circuito è aperto, il freno a parcheggio di solito si imposta in stato meccanico di blocco (attivato) per motivi di sicurezza.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• SR-series
• Compact Track Loaders (CTL)
• Tractors
• Puma
• Steiger
• Maxxum
• Combines
• Axial-Flow

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   Ispezionare visivamente il connettore elettrico del solenoide del freno a parcheggio per verificare se i connettori sono disconnessi, i contatti ritirati o con corrosione grave.

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   Eseguire un test di resistenza dell'avvolgimento disconnettendo il cavo e misurando la resistenza tra i contatti dell'avvolgimento (un'indicazione 'O.L.' indica un circuito aperto interno).

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   Verificare la continuità del cavo del cavo dal connettore del solenoide fino al IC o UCM per individuare eventuali fili rotti.

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   Eseguire un controllo di tensione con la chiave accesa comandando il freno a parcheggio per rilasciarlo e verificando la presenza di 12V sul connettore del cavo.

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   Parcheggiare la macchina su terreno piano, spegnere il motore e rimuovere la chiave.

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   Individuare l'insieme del solenoide del freno a parcheggio.

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   Disconnettere il cavo elettrico dal solenoide.

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   Rimuovere la vite di fissaggio in cima al gambo del solenoide.

   Eseguire questa operazione se le diagnosi hanno dimostrato che l'avvolgimento è morto (aperto).

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   Far scorrere l'avvolgimento difettoso del solenoide dal carter del valvola.

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   Far scorrere l'avvolgimento di ricambio OEM sul gambo della valvola e fissarlo con la vite di fissaggio.

   Se l'intero carter della valvola è difettoso, svitare la vecchia valvola dal blocco, installare la nuova valvola con anelli O nuovi e collegare l'avvolgimento.

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   Individuare la rottura e ripararla utilizzando connettori per giunzioni resistenti al tempo.

   Eseguire questa operazione se il problema era un filo rotto nel cavo e non nell'avvolgimento.

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   Ricollegare il cavo elettrico al solenoide.

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   Accendere l'accensione, cancellare il codice di guasto 4401 memorizzato tramite il pannello strumenti o lo strumento di servizio e verificare il funzionamento del pulsante del freno a parcheggio per assicurarsi che si attivi e si rilasci correttamente.