Case IH 44 – Controllore di Trasmissione ECM: Sincronizzatore Hi-Lo (Avanti) Solenoide ha un corto al terra o un circuito aperto

Il sistema registra questo codice quando il trattore viene avviato e il manubrio Power Shuttle Forward/Neutral/Reverse (FNR) è in posizione neutra, ma il controller rileva un guasto elettrico nel circuito del solenoide avanti. Questo impedisce al cambio di ingaggiare correttamente il pacchetto frizione avanti.

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   Ispezionare il cavo per un corto al terra o un circuito aperto tra il connettore ECM 1, pin 16 e il terminale del bobbinato del solenoide avanti.

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   Testare il circuito di ritorno per un corto tra i terminali del bobbinato del solenoide, o un corto/circuito aperto tra il terminale del bobbinato del solenoide e il connettore ECM 1, pin 4.

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   Effettuare un test Ohm sul bobbinato del Sincronizzatore Hi-Lo (Avanti) Solenoide per determinare se il bobbinato stesso ha un guasto interno.

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   Se i cavi e il solenoide funzionano correttamente, verificare un guasto al driver interno del modulo ECM (circuito aperto o corto al terra).

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   Se disponibile, utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) o la modalità di diagnostica H9 del trattore (canale 12) per verificare i conteggi/segnale elettrico al solenoide.

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   Fermare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore e verificare che il manubrio Power Shuttle FNR sia in posizione neutra.

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   Individuare la Valvola di Controllo Power Shuttle.

   Su quasi tutte le configurazioni (ad esempio la trasmissione 32x16), i Solenoidi Sincronizzatore Shuttle (Retro) e Hi-Lo (Avanti) sono situati sul fondo del blocco della Valvola di Controllo Power Shuttle.

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   Staccare il cavo dal Solenoide Avanti.

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   Utilizzando un tester, effettuare i controlli di continuità e corto al terra sul cavo fino al connettore ECM 1 (pin 16 e 4).

   Riparare i cavi danneggiati, rotti o fusi.

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   Se il cavo è intatto, rimuovere il dado/vite che fissa il bobbinato del solenoide avanti alla valvola.

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   Far scorrere il bobbinato difettoso dalla cartuccia della valvola e sostituirlo con un nuovo bobbinato OEM.

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   Ricollegare il cavo.

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   Accendere il trattore e azionare il manubrio Power Shuttle FNR o il pedale della frizione per riattivare il cambio.

   Verificare che la lampada di stato del cambio non stia lampeggiando e che il trattore ingaggi correttamente la marcia avanti.

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   Se il codice persiste e i cavi/solenoidi sono nuovi, il modulo ECM del cambio dovrà essere sostituito e riprogrammato.