Case IH 4381 – UCM (Modulo di controllo unitario): Valvole di controllo della pompa inversa (direzionali) Pompe Solenoide inverso (s) sono cortocircuitati alla tensione

Il modulo di controllo sta rilevando una tensione superiore a quella prevista sul circuito di ritorno per i solenoidi di controllo direzionale delle pompe inverse, di solito causata da un cavo danneggiato che si cortocircuita a una fonte di tensione 12V o da un avvolgimento del solenoide internamente difettoso.

• skid steer
• Case IH SSL (Skid Steer Loaders)
• Case IH CTL (Compact Track Loaders)

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'UCM ai valvole di controllo delle pompe idrauliche, cercando cavi schiacciati, danni al cavo contro la carrozzeria o isolamento fuso.

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   Staccare il cavo dai solenoidi di controllo della pompa inversa, accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e verificare la tensione sul pin di ritorno del lato cavo. Se è presente 12V, il cavo è cortocircuitato alla tensione.

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   Misurare la resistenza (Ohm) tra i pin del solenoide di controllo della pompa inversa. Confrontarla con le specifiche OEM (di solito 5-10 ohm). Se la resistenza è vicina a 0, il solenoide è internamente cortocircuitato.

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   Staccare il cavo dall'UCM e verificare la continuità tra il pin di ritorno del solenoide e i pin principali di tensione per escludere un cortocircuito interno nell'UCM.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

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   Accedere alle valvole di controllo delle pompe

   Sollevare e fissare la cabina (utilizzando il blocco meccanico della cabina) per accedere alle pompe idrauliche posizionate nella parte inferiore della macchina.

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   Risolvere il componente difettoso

   Se il cavo è cortocircuitato: individuare la sezione danneggiata del cavo, tagliare la parte danneggiata, saldare un nuovo pezzo di cavo dello stesso spessore, sigillarlo con un tubo termorestringente a doppia parete e ricollocarlo o aggiungere un cavo protettivo. Se il solenoide è cortocircuitato: pulire accuratamente l'area intorno alla valvola di controllo direzionale, rimuovere la vite di fissaggio che tiene l'avvolgimento del solenoide al gambo della valvola e far scorrere il vecchio solenoide.

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   Installare il nuovo solenoide

   Far scorrere l'avvolgimento del nuovo solenoide sul gambo della valvola e serrare la vite di fissaggio alle specifiche OEM (non serrare eccessivamente, in quanto può deformare la leva della valvola).

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il connettore elettrico, abbassare la cabina e ricollegare la batteria. Accendere la chiave e utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) o il menu di diagnostica del cruscotto per cancellare il codice di errore inattivo 4381. Effettuare un test di guida in retromarcia per verificare il corretto funzionamento.