Case IH 435 – Unità di Controllo Motore (ENG / Centralina Motore): I dati della pressione dell'olio motore non sono validi.

Attivato quando la macchina è accesa (motore spento) e i valori di lettura dal sensore di pressione dell'olio motore non corrispondono ai dati di riferimento del sensore di pressione dell'aria ambiente e del sensore di pressione del collettore di aspirazione, causando l'assenza di protezione per la pressione dell'olio.

• MX Magnum
• STX Steiger
• TG Series
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Magnum 7100/7200/8900 series
• Steiger / Quadtrac Series Tractors
• Puma Series Tractors
• Axial-Flow Combine Harvesters
• Patriot Sprayers
• Cotton Express Pickers
• Magnum 215, 245, 275, 305, 335
• Steiger 335
• MX100, MX110, MX120, MX135, MX150, MX170
• Maxxum 5100/5200 series

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   Utilizzare un dispositivo di diagnostica, verificare le letture di pressione in 'Acceso, Motore spento' e confrontare il valore del sensore di pressione dell'olio motore con quelli del sensore di pressione dell'aria ambiente e del sensore di pressione del collettore di aspirazione (tutti dovrebbero leggere la pressione atmosferica).

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore di pressione dell'olio per fili danneggiati, pin piegati, connessioni allentate o terminali corrosi.

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   Verificare che il sensore riceva la corretta alimentazione a 5 volt e abbia una buona connessione di massa al controller del motore.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e staccare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore di pressione dell'olio motore sul blocco motore (la posizione varia in base al modello specifico del motore, ad esempio Cummins QSM 11 o CNH FPT).

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   Ispezionare il Connettore

   Staccare il connettore ovale a 3 pin dal sensore. Ispezionare i pin per corrosione o terminali spostati. Pulire con un pulitore per contatti se necessario.

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   Testare il Cavo

   Se durante la fase di diagnostica viene riscontrato danneggiamento del cavo, riparare il cavo difettoso o sostituire la sezione del cavo.

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   Sostituire il Sensore

   Se i cavi e le tensioni sono corretti ma il valore del sensore è comunque scorretto in fase di accensione, il sensore ha subito un guasto interno. Svitare il vecchio sensore e installare il nuovo sensore originale.

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   Riassemblare e Cancellare i Codici

   Ricollegare il cavo del sensore, ricollegare la batteria e accendere la chiave. Utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 435. Verificare che le lampade di avviso gialle/rosse del motore non si accendano all'accensione.