Case IH 433 – ENG (Centralina motore / Motore ECU): Livello di pressione di sovralimentazione non conforme alle condizioni di funzionamento del motore (velocità e potenza)

Il sistema di controllo del motore rileva che la pressione di sovralimentazione effettiva generata dal turbocompressore non corrisponde alla pressione di sovralimentazione prevista per il RPM attuale del motore e al carico del motore.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum series
• Case IH MX series (e.g., MX275, MX285)
• Case IH STX Steiger series (e.g., STX440)
• Case IH TG series
• Various Case IH Combines (e.g., Axial-Flow series)

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   Ispezionare le perdite d'aria nel collettore di aspirazione, nei tubi di sovralimentazione e nel sistema di scarico

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   Pulire e ispezionare il Raffreddatore dell'aria di sovralimentazione (CAC) per danni fisici, restrizioni o perdite di pressione

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   Controllare il turbocompressore per problemi di gioco assiale, danni alle palette del compressore e perdite delle guarnizioni del compressore

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   Verificare i livelli di pressione del carburante (bassa pressione del carburante o pompa del carburante difettosa possono impedire al motore di generare abbastanza gas di scarico per far girare il turbocompressore)

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   Ispezionare il Sensore della Pressione del Collettore di Aspirazione (Sensore di Pressione di Sovralimentazione) e il suo cavo per cortocircuiti, circuiti aperti o letture di dati non corrette

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   Verifica del Codice

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico o il display multifunzione del trattore per confermare che il Codice 433 è attivo.

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   Test visivo e fumo

   Eseguire un'ispezione visiva di tutti i tubi, gli anelli e i manicotti del turbocompressore. Se non sono visibili strappi evidenti, eseguire un test con fumo pressurizzato sul sistema di aspirazione per individuare perdite nascoste di sovralimentazione. Riparare o sostituire qualsiasi tubo o anello danneggiato o allentato.

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   Ispezionare il Turbocompressore

   Rimuovere i tubi di aspirazione del turbocompressore e ispezionare la ruota del compressore. Controllare il gioco eccessivo dell'asse (gioco assiale) o le perdite di olio. Se il turbocompressore è danneggiato, deve essere ricostruito o sostituito.

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   Test del Sensore

   Se i sistemi meccanici di aspirazione e carburante funzionano correttamente, testare il circuito del Sensore della Pressione del Collettore di Aspirazione. Controllare la presenza di una tensione di riferimento di 5 volt, un buon collegamento a massa e un ritorno del segnale al ECU del motore.

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   Sostituzione del Sensore

   Se i cavi sono intatti ma il sensore legge valori fuori range o fornisce dati instabili, sostituire il Sensore di Pressione di Sovralimentazione.

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   Cancellazione e prova stradale

   Cancellare i codici di guasto dalla memoria del ECU del motore e far funzionare la macchina sotto carico pesante per verificare che la pressione di sovralimentazione corrisponda ora alle esigenze di velocità e potenza del motore.