Case IH 429 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La tensione del sensore di acqua nel carburante è troppo bassa

Il modulo di controllo ha rilevato una tensione inferiore a quella prevista sul circuito del segnale del sensore di acqua nel carburante (WIF), o il cavo è cortocircuitato a un'origine bassa (massa), impedendo il normale funzionamento.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX Magnum series
• TG series
• T8000 series
• Maxxum (100-140)
• Puma (125-230 CVX/CVT)
• JX series
• 8.3L engine
• 9.0L engine
• 15L engine
• Cummins QSB
• Cummins QSC
• Cummins QSL9
• Cummins QSM11
• Cummins QSX15

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   Svuota il filtro del carburante per verificare l'accumulo eccessivo di acqua

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   Ispeziona visivamente il sensore WIF e il connettore per pin danneggiati, corrosione, ingresso di acqua o contaminazione

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   Ispeziona il cavo di collegamento dal modulo ECU del motore al sensore WIF per abrasione, danni o attacco errato

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   Esegui un test di tensione e continuità sul circuito del sensore per verificare un corto circuito a massa nel cavo o nel sensore

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   Localizza l'assemblaggio del filtro del carburante

   Spegni l'interruttore della chiave e localizza l'assemblaggio del filtro del carburante/separatore d'acqua sul motore.

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   Svuota il separatore d'acqua

   Apri la valvola di scarico nella parte inferiore del filtro per svuotare l'acqua accumulata. Chiudi la valvola in modo sicuro (non stringere eccessivamente, poiché può danneggiare il sigillo interno).

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   Controlla i codici di guasto

   Accendi l'interruttore della chiave e utilizza uno strumento di diagnostica (o il display cabina) per leggere i codici di guasto. Se il Codice 429 diventa inattivo, cancella il codice e riprendi l'operazione.

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   Ispeziona e pulisci il cavo del sensore WIF

   Se il codice rimane attivo, scollega il cavo del sensore WIF. Ispeziona i contatti sia sul lato del sensore che su quello del cavo. Pulisci la corrosione con un pulitore per contatti elettrici.

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   Test del cavo di collegamento

   Testa il cavo di collegamento per un corto circuito a massa. Se il cavo è danneggiato, ripara o sostituisci la sezione danneggiata.

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   Diagnosi di guasto del sensore WIF

   Se il cavo di collegamento è in buone condizioni e la tensione fornita dal modulo ECU è corretta, il sensore WIF ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Sostituzione del sensore WIF

   Svitare il vecchio sensore WIF dal contenitore del filtro del carburante, installare il nuovo sensore, ricollegare il cavo e cancellare i codici di guasto per verificare la riparazione.